Rapport du commissaire britannique aux naufrages
Inquiry
Le rapport et l'annexe du 30 juillet 1912 fixent la position, le chiffre de 1 490 morts employé ici, et la constatation d'une vitesse excessive dans la glace.
Plus la case est foncee, plus le score de cet indicateur est eleve.
Notoriété98
Mystère30
Échelle90
Preuves82
Impact légal85
Portée culturelle98
MoinsPlus
Derniere relecture Sources et creditsCrédits médiasMéthodologie
Reponses courtes
Quand et où le Titanic a-t-il coulé ?
Le navire heurta un iceberg vers 23 h 40 le 14 avril 1912 et coula vers 2 h 20 le 15 avril dans l'Atlantique Nord. Le rapport du commissaire britannique aux naufrages plaça la perte à 41°46′N, 50°14′W.
Combien de personnes moururent ?
La cour de Lord Mersey consignait 1 490 vies perdues. D'autres décomptes de 1912 couraient plus haut ; des compilateurs modernes citent souvent environ 1 500 sur environ 2 200 à bord. Environ 710 personnes atteignirent le Carpathia.
Que conclurent les enquêtes officielles ?
L'enquête du Sénat américain et le commissaire britannique aux naufrages constatèrent que le navire était mené trop vite dans une région de glace, que la veille et la pratique du sans-fil étaient inadéquates, et que la capacité et le chargement des canots faillirent aux personnes à bord.
Pourquoi y avait-il trop peu de canots ?
Les règles du Board of Trade d'alors échelonnaient l'embarcation au tonnage brut, non au nombre d'âmes. Les vingt canots du Titanic étaient légaux. Après 1912, la règle des canots pour tous devint le standard politique puis conventionnel sous SOLAS.
Le navire était-il officiellement dit insubmersible ?
Aucune société de classification ne certifia le Titanic insubmersible. La presse professionnelle et la publicité White Star insistaient sur le compartimentage étanche. Le mot se figea dans les titres après le naufrage.
Quand l'épave fut-elle trouvée ?
Le 1er septembre 1985, une expédition conjointe de Woods Hole et de l'Ifremer localisa l'épave en deux pièces principales à environ 3 800 mètres. Les États-Unis votèrent ensuite le RMS Titanic Memorial Act de 1986.
Les cours de 1912 travaillèrent à partir de témoignages, de dossiers Marconi et de plans d'entreprise. Elles n'avaient pas l'épave.
Après 1985, la photographie confirma une rupture de coque et un champ de débris, sans changer la constatation de navigation.
Pièces
Témoignages du Sénat US
Testimony
Officiers, opérateurs TSF, Ismay et passagers furent examinés dès le 19 avril 1912. Les auditions imprimées restent la plus ancienne longue transcription.
Trafic Marconi
Wireless
Avertissements de glace, appels CQD et SOS, et réponses du Carpathia montrent qui entendit le navire et quand. La veille silencieuse du Californian est documentée comme une coutume d'effectifs, non un complot.
Embarcation et listes de passagers
Document
Listes White Star et d'immigration, plus des tableaux de capacité des canots, étayent des tables de survie par classe. Des trous dans les noms d'entrepont expliquent pourquoi les totaux varient encore.
Levé de l'épave après 1985
Wreck
Deux sections principales de coque et un champ de débris à environ 3 800 mètres correspondent à une rupture pendant le naufrage.
Textes Ice Patrol et SOLAS
Statute
La convention de 1914 et les accords Ice Patrol sont l'image juridique après coup : canots pour tous, veilles radio et signalement des glaces comme devoirs permanents.
Quelle solidité du dossier ?
Consensus sur la cause92
Collision avec un iceberg et envahissement progressif ne sont pas sérieusement contestés.
Dossier documentaire de 191288
Deux enquêtes, journaux de TSF et plans d'entreprise forment un dossier contemporain épais.
Précision du bilan des morts72
Les 1 490 de Mersey sont officiels ; d'autres décomptes de 1912 et ultérieurs diffèrent de dizaines à quelques centaines.
Forensique de l'épave80
Photographie et recouvrement limité confirment la rupture ; le sauvetage profond reste restreint.
L'affaire est riche en preuves pour un naufrage de 1912. Les arguments restants portent sur la métallurgie et la mémoire, non sur le point de savoir si le navire heurta la glace.
Encyclopédie de dossier public. Pas un conseil juridique. Pas un mode d’emploi. Détail graphique omis. Les guerres sont dans un autre atlas.