Dix jalons datés du lancement de Belfast de 1911 aux enquêtes de 1912, à SOLAS 1914 et à la trouvaille de l'épave de 1985.
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Le navire heurta un iceberg vers 23 h 40 le 14 avril 1912 et coula vers 2 h 20 le 15 avril dans l'Atlantique Nord. Le rapport du commissaire britannique aux naufrages plaça la perte à 41°46′N, 50°14′W.
La cour de Lord Mersey consignait 1 490 vies perdues. D'autres décomptes de 1912 couraient plus haut ; des compilateurs modernes citent souvent environ 1 500 sur environ 2 200 à bord. Environ 710 personnes atteignirent le Carpathia.
L'enquête du Sénat américain et le commissaire britannique aux naufrages constatèrent que le navire était mené trop vite dans une région de glace, que la veille et la pratique du sans-fil étaient inadéquates, et que la capacité et le chargement des canots faillirent aux personnes à bord.
Les règles du Board of Trade d'alors échelonnaient l'embarcation au tonnage brut, non au nombre d'âmes. Les vingt canots du Titanic étaient légaux. Après 1912, la règle des canots pour tous devint le standard politique puis conventionnel sous SOLAS.
Aucune société de classification ne certifia le Titanic insubmersible. La presse professionnelle et la publicité White Star insistaient sur le compartimentage étanche. Le mot se figea dans les titres après le naufrage.
Le 1er septembre 1985, une expédition conjointe de Woods Hole et de l'Ifremer localisa l'épave en deux pièces principales à environ 3 800 mètres. Les États-Unis votèrent ensuite le RMS Titanic Memorial Act de 1986.
Le récit opérationnel dure cinq jours ; le récit juridique cadre encore la marine marchande.
Les dates ci-dessous suivent le dossier d'enquête de 1912 et l'archéologie ultérieure de l'épave, non le temps du film.
janvierfévriermarsavrilmaijuinjuilletaoûtseptembreoctobrenovembredécembre
Harland & Wolff lance le Titanic. L'armement continue en 1912. La sœur Olympic est déjà en service.
Le voyage inaugural commence, avec des escales à Cherbourg et Queenstown les 10-11 avril avant la jambe atlantique vers l'ouest.
Après une journée d'avertissements de glace, le navire heurte un berg. L'envahissement commence dans les compartiments avant tribord.
Le Titanic coule vers 2 h 20. Le Carpathia prend des rescapés des canots après 4 h et met le cap sur New York.
Le sénateur William Alden Smith commence des auditions à New York, puis à Washington, pendant que les témoins sont encore à terre.
Lord Mersey ouvre l'enquête formelle à Londres. Quatre-vingt-dix-sept témoins et 26 questions du Board of Trade suivent.
La cour constate que la perte est due à une collision avec un iceberg causée par une vitesse excessive et consigne 1 490 morts.
La première convention SOLAS est signée à Londres. L'International Ice Patrol commence à suivre la glace de l'Atlantique Nord.
Ballard et l'Ifremer trouvent la coque rompue. Les États-Unis votent le RMS Titanic Memorial Act l'année suivante.
Voyages et expositions du centenaire relancent le débat sur le sauvetage, la protection Unesco et l'épave comme tombe.
Chaque affirmation de dossier public de ce dossier s’assoit à côté du chapitre chronologie déjà sur la page.
Encyclopédie de dossier public. Pas un conseil juridique, pas un mode d’emploi, pas un dossier privé.
Affirmation Le navire était certifié insubmersible.
Temps de la chronologie 31 May 1911 — Lancement à Belfast
Aucun tel certificat n'existait. Publicité et presse employèrent le mot ; l'enquête traita le compartimentage comme une prétention de dessin qui échoua dans un envahissement de rasage de flanc.
Affirmation Un incendie dans une soute à charbon coula le navire.
Temps de la chronologie 10 Apr 1912 — Départ de Southampton
Un incendie de soute fut discuté alors et plus tard. Ce n'est pas la cause officielle de 1912. Les cours nommèrent la glace et la vitesse.
Affirmation La troisième classe fut verrouillée en bas comme politique.
Temps de la chronologie 14 Apr 1912 — Iceberg à 23 h 40
Des barrières physiques et la confusion retardèrent beaucoup de passagers d'entrepont. Les enquêtes ne constatèrent pas un ordre permanent de les piéger.
Affirmation L'épave est un seul navire intact au fond.
Temps de la chronologie 15 Apr 1912 — Naufrage et Carpathia
La trouvaille de 1985 montra deux pièces principales et un large champ de débris, correspondant à une rupture à mesure que la coque coulait.
Marquez chaque temps de chronologie déjà sur ce dossier comme étayé, contesté ou inconnu, avec les affirmations de dossier public déjà déposées. Pas un verdict.
Marques éditoriales sur cet appareil seulement. Encyclopédie de dossier public — pas un conseil juridique, pas un mode d’emploi, pas un dossier privé.
| Temps de la chronologie | Étayé / Contesté / Inconnu |
|---|---|
| 31 May 1911 — Lancement à Belfast Affirmation déjà au dossier: Le navire était certifié insubmersible. | |
| 10 Apr 1912 — Départ de Southampton Affirmation déjà au dossier: Un incendie dans une soute à charbon coula le navire. | |
| 14 Apr 1912 — Iceberg à 23 h 40 Affirmation déjà au dossier: La troisième classe fut verrouillée en bas comme politique. | |
| 15 Apr 1912 — Naufrage et Carpathia Affirmation déjà au dossier: L'épave est un seul navire intact au fond. | |
| 19 Apr 1912 — L'enquête du Sénat US s'ouvre Affirmation déjà au dossier: L'épave est un seul navire intact au fond. | |
| 2 May 1912 — La cour britannique des naufrages siège Affirmation déjà au dossier: L'épave est un seul navire intact au fond. | |
| 30 Jul 1912 — Rapport Mersey Affirmation déjà au dossier: L'épave est un seul navire intact au fond. | |
| 1914 — SOLAS et Ice Patrol Affirmation déjà au dossier: L'épave est un seul navire intact au fond. | |
| 1 Sep 1985 — Épave localisée Affirmation déjà au dossier: L'épave est un seul navire intact au fond. | |
| 2012 — Centenaire et droit du patrimoine Affirmation déjà au dossier: L'épave est un seul navire intact au fond. |
Après 1914, l'affaire vit dans le texte des traités et dans une épave que des caméras ultérieures purent enfin montrer.
Encyclopédie de dossier public. Pas un conseil juridique. Pas un mode d’emploi. Détail graphique omis. Les guerres sont dans un autre atlas.