Alain Prost
Jim Clark
Zahl für Zahl
Die Balken sind auf den Führenden dieser Liste skaliert.
Das Urteil
Alain Prost führt in 2 von 4 Kategorien. Unser Allzeit-Ranking führt Alain Prost auf Platz 6 und Jim Clark auf Platz 7.
Duell-FAQ
Wer führt bei mehr gemeinsamen Metriken?
Wie vergleichen sich die Ränge?
Sind das Live-Stats?
Das Plädoyer für Alain Prost
Die vier Titel des Professors – 1985, 1986, 1989, 1993 – und 51 Siege beruhten auf einem Ansatz, der seiner Zeit um Jahrzehnte voraus war: Reifen, Sprit, Getriebe und Risiko managen, nur dann am schnellsten sein, wenn es sich lohnt, und Punkte mit maschineller Regelmäßigkeit einsammeln, wodurch er als Allzeit-Führender sowohl bei Siegen als auch bei Punkten in den Ruhestand ging. Seine Teamkollegen-Bilanz ist die stärkste seiner Generation: Er schlug Lauda 1984 als junger Fahrer punktemäßig (verlor den Titel um einen halben Punkt), zog 1988-89 bei McLaren mit Senna gleich und holte 1989 den Titel, und gewann 1986 in einem McLaren, der langsamer als die Williams-Hondas war, besiegelt im Dreikampf-Finale von Adelaide, nachdem Mansells Reifen explodierte. In den kraftstoffbegrenzten Rennen der Turbo-Ära war seine Effizienz eine Waffe, die niemand kopieren konnte. Er wird als Sennas Gegenspieler in Erinnerung behalten; die Statistik sagt, er war ihm ebenbürtig, mit einem Bruchteil des Dramas.
Das Plädoyer für Jim Clark
Clarks Ratenstatistiken sind unter den Champions nur von Fangios übertroffen: 25 Siege und 33 Pole-Positions aus nur 72 Starts – mehr als ein Drittel jedes Grand Prix, den er bestritt, gewonnen – mit zwei Titeln, 1963 und 1965, beide mit erdrückender Überlegenheit besiegelt. Er hält noch immer den Rekord für Grand Chelems (Pole, Sieg, schnellste Runde, jede Runde geführt) mit acht. Seine Vielseitigkeit hat keine moderne Entsprechung: 1965 gewann er im selben Sommer die Formel-1-Weltmeisterschaft und die Indianapolis 500, und er gewann in Tourenwagen, Sportwagen und Formel 2 fast beiläufig. Zeitgenossen hielten den Abstand zu ihm für unüberbrückbar – bei gleichen Bedingungen fuhr Clark einfach davon, wie in Spa 1963, gewonnen mit fast fünf Minuten Vorsprung im Regen. Er starb im April 1968 in Hockenheim bei einem kleinen Formel-2-Rennen, im Alter von 32 Jahren, fast sicher mit mehreren weiteren Titeln in Reichweite. Rein fahrerisch bewerteten ihn viele Beobachter der Zeit als den Besten überhaupt.