Lewis Hamilton
Juan Manuel Fangio
Zahl für Zahl
Die Balken sind auf den Führenden dieser Liste skaliert.
Das Urteil
Lewis Hamilton führt in 3 von 4 Kategorien. Unser Allzeit-Ranking führt Lewis Hamilton auf Platz 1 und Juan Manuel Fangio auf Platz 3.
Duell-FAQ
Wer führt bei mehr gemeinsamen Metriken?
Wie vergleichen sich die Ränge?
Sind das Live-Stats?
Das Plädoyer für Lewis Hamilton
Der statistische Gipfel des Sports: sieben Weltmeistertitel, gleichauf mit Schumacher, dazu die Allzeitrekorde von 105 Siegen, 104 Pole-Positions und mehr als 200 Podestplätzen zum Ende der Saison 2024. Die Breite ist das Argument – Hamilton gewann in jeder Saison von 2007 bis 2021 mindestens ein Rennen, eine fünfzehnjährige Serie, an die niemand sonst herankommt, und er gewann Titel in drei unterschiedlichen Reglement-Ären mit V8- und Hybridtechnik. Als Rookie war er 2007 dem Titel nahe, schlug den zweifachen Champion Alonso punktemäßig im selben Auto, und seine Saison 2020 – 11 Siege, ein siebter Titel, besiegelt mit einer Regen-Meisterklasse in der Türkei – gelang ihm im Alter von 35 Jahren. Das Gegenargument ist das Material: Mercedes war von 2014 bis 2020 meist das Maß der Dinge. Doch er schlug über eine Saison hinweg jeden Teamkollegen mit Ausnahme von Rosberg 2016 und Russell 2024, und verlor den Titel 2021 erst in der letzten Runde. Sein Wechsel zu Ferrari 2025 verlängerte die längste Elitekarriere der Moderne.
Das Plädoyer für Juan Manuel Fangio
Fangios Zahlen wirken klein, bis man sie in Raten umrechnet – dann werden sie absurd: 24 Siege aus 52 Meisterschaftsstarts, eine Siegquote von rund 46 Prozent, an die kein Fahrer seither herangekommen ist, dazu 29 Pole-Positions und fünf Titel in den ersten neun Saisons der Meisterschaft. Er gewann diese fünf Titel mit vier verschiedenen Konstrukteuren – Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari, Maserati – und bewies damit, dass die Ergebnisse mit dem Mann reisten, und das in einer Ära, in der Autos ihre Fahrer routinemäßig töteten und Fangio selbst sich 1952 in Monza das Genick brach. Sein Meisterstück ist der Große Preis von Deutschland 1957: 46 Jahre alt, jagt er nach einem katastrophalen Boxenstopp die Ferraris von Hawthorn und Collins, bricht wiederholt den Nürburgring-Rundenrekord und gewinnt mit drei Sekunden Vorsprung. Er trat mit 47 zurück, noch immer der beste Fahrer der Welt. Ären- und risikobereinigt lässt sich ein legitimer Fall für Platz eins machen; er steht nur deshalb auf Platz drei, weil die Felder, die er schlug, weniger tief besetzt waren.