Alain Prost
Niki Lauda
Zahl für Zahl
Die Balken sind auf den Führenden dieser Liste skaliert.
Das Urteil
Alain Prost führt in 5 von 5 Kategorien. Unser Allzeit-Ranking führt Alain Prost auf Platz 6 und Niki Lauda auf Platz 11.
Duell-FAQ
Wer führt bei mehr gemeinsamen Metriken?
Wie vergleichen sich die Ränge?
Sind das Live-Stats?
Das Plädoyer für Alain Prost
Die vier Titel des Professors – 1985, 1986, 1989, 1993 – und 51 Siege beruhten auf einem Ansatz, der seiner Zeit um Jahrzehnte voraus war: Reifen, Sprit, Getriebe und Risiko managen, nur dann am schnellsten sein, wenn es sich lohnt, und Punkte mit maschineller Regelmäßigkeit einsammeln, wodurch er als Allzeit-Führender sowohl bei Siegen als auch bei Punkten in den Ruhestand ging. Seine Teamkollegen-Bilanz ist die stärkste seiner Generation: Er schlug Lauda 1984 als junger Fahrer punktemäßig (verlor den Titel um einen halben Punkt), zog 1988-89 bei McLaren mit Senna gleich und holte 1989 den Titel, und gewann 1986 in einem McLaren, der langsamer als die Williams-Hondas war, besiegelt im Dreikampf-Finale von Adelaide, nachdem Mansells Reifen explodierte. In den kraftstoffbegrenzten Rennen der Turbo-Ära war seine Effizienz eine Waffe, die niemand kopieren konnte. Er wird als Sennas Gegenspieler in Erinnerung behalten; die Statistik sagt, er war ihm ebenbürtig, mit einem Bruchteil des Dramas.
Das Plädoyer für Niki Lauda
Drei Titel und 25 Siege, doch keine Karriere in der Geschichte des Sports trägt mehr erzählerisches Gewicht pro Statistik. Lauda kaufte sich mit einem Bankkredit in die Formel 1 ein, machte Ferrari 1975 wieder zu Champions und verunglückte dann im August 1976 auf dem Nürburgring, erlitt Verbrennungen und Lungenschäden schwer genug, dass ihm ein Priester die letzte Ölung gab – und fuhr 42 Tage später in Monza wieder, wurde Vierter mit noch blutenden Wunden unter der Sturmhaube. Er verlor jenen Titel mit einem Punkt Rückstand, nachdem er im Monsun von Fuji ausgestiegen war, eine Entscheidung, die er nie bereute, und holte sich die Meisterschaft 1977 mit nüchterner Punktesammlung zurück. 1979 zurückgetreten, kehrte er 1982 mit McLaren zurück und gewann 1984 den Titel mit einem halben Punkt Vorsprung – die knappste Marge aller Zeiten – vor seinem jungen Teamkollegen Prost. Die reinste Verkörperung des kalkulierenden, risikobewussten Profifahrers, und das größte Comeback des Sports, gleich zweimal.