Ayrton Senna
Fernando Alonso
Zahl für Zahl
Die Balken sind auf den Führenden dieser Liste skaliert.
Das Urteil
Ayrton Senna führt in 3 von 4 Kategorien. Unser Allzeit-Ranking führt Ayrton Senna auf Platz 4 und Fernando Alonso auf Platz 9.
Duell-FAQ
Wer führt bei mehr gemeinsamen Metriken?
Wie vergleichen sich die Ränge?
Sind das Live-Stats?
Das Plädoyer für Ayrton Senna
Der größte Qualifikant, den der Sport gesehen hat: 65 Pole-Positions aus 161 Starts, eine Pole-Quote von 40 Prozent, erzielt gegen Prost, Mansell und Piquet in deren besten Jahren. Sennas drei Titel – 1988, 1990, 1991 – und 41 Siege werden einem Talent nicht gerecht, das sich durch singuläre Leistungen definierte: die Qualifying-Runde von Monaco 1988, 1,4 Sekunden schneller als Prost im identischen McLaren; sechs Siege in Monaco, noch immer Rekord; Donington 1993, wo er in der ersten Runde im Regen vier Autos in einem unterlegenen Williams-schlagenden McLaren überholte; Estoril 1985, ein Sieg mit über einer Minute Vorsprung im Regen in einem nicht konkurrenzfähigen Lotus. Seine Rivalität mit Prost – titelentscheidende Kollisionen 1989 und 1990 in Suzuka – bleibt die prägende Fehde des Sports, und seine Rücksichtslosigkeit in Suzuka 1990 ist der Wermutstropfen seiner Bilanz. Am 1. Mai 1994 in Imola in Führung liegend getötet, mit 34 Jahren, bleibt er der große unvollendete Streitfall des Sports: auf dem Höhepunkt möglicherweise der Schnellste überhaupt.
Das Plädoyer für Fernando Alonso
Zwei Titel 2005 und 2006, die Ferraris und Schumachers fünfjährige Vorherrschaft brachen, gewonnen mit 24 und 25 Jahren in einem Renault, der selten das schnellste Auto war – gefolgt von achtzehn weiteren Saisons, die Alonso zum Maßstab des Sports dafür machten, aus gewöhnlichem Material das Unmögliche herauszuholen. Er hält den Rekord für Grand-Prix-Starts, überschritt 2024 die 400er-Marke, mit 32 Siegen, 22 Pole-Positions und 106 Podestplätzen, doch sein Ruf gründet auf Rennen, die die Gesamtzahlen nicht erfassen: Ferrari 2010 und 2012 bis auf wenige Punkte an den Titel heranschleppen, und ein Sieg von Platz elf beim Großen Preis von Europa 2012, den viele als beste Fahrt des Jahrzehnts bewerten. Unnachahmlich im Rad-an-Rad-Duell und metronomisch konstant, gewann er zudem zweimal Le Mans und die Langstrecken-Weltmeisterschaft während einer F1-Auszeit. Der Makel ist eine Karriere katastrophaler Teamentscheidungen – fast immer eine Saison zu früh gegangen oder gekommen –, die ein Jahrhunderttalent bei nur zwei Titeln stranden ließ.