Fernando Alonso
Niki Lauda
Zahl für Zahl
Die Balken sind auf den Führenden dieser Liste skaliert.
Das Urteil
Völliger Gleichstand in den gemessenen Kategorien. Unser Allzeit-Ranking führt Fernando Alonso auf Platz 9 und Niki Lauda auf Platz 11.
Duell-FAQ
Wer führt bei mehr gemeinsamen Metriken?
Wie vergleichen sich die Ränge?
Sind das Live-Stats?
Das Plädoyer für Fernando Alonso
Zwei Titel 2005 und 2006, die Ferraris und Schumachers fünfjährige Vorherrschaft brachen, gewonnen mit 24 und 25 Jahren in einem Renault, der selten das schnellste Auto war – gefolgt von achtzehn weiteren Saisons, die Alonso zum Maßstab des Sports dafür machten, aus gewöhnlichem Material das Unmögliche herauszuholen. Er hält den Rekord für Grand-Prix-Starts, überschritt 2024 die 400er-Marke, mit 32 Siegen, 22 Pole-Positions und 106 Podestplätzen, doch sein Ruf gründet auf Rennen, die die Gesamtzahlen nicht erfassen: Ferrari 2010 und 2012 bis auf wenige Punkte an den Titel heranschleppen, und ein Sieg von Platz elf beim Großen Preis von Europa 2012, den viele als beste Fahrt des Jahrzehnts bewerten. Unnachahmlich im Rad-an-Rad-Duell und metronomisch konstant, gewann er zudem zweimal Le Mans und die Langstrecken-Weltmeisterschaft während einer F1-Auszeit. Der Makel ist eine Karriere katastrophaler Teamentscheidungen – fast immer eine Saison zu früh gegangen oder gekommen –, die ein Jahrhunderttalent bei nur zwei Titeln stranden ließ.
Das Plädoyer für Niki Lauda
Drei Titel und 25 Siege, doch keine Karriere in der Geschichte des Sports trägt mehr erzählerisches Gewicht pro Statistik. Lauda kaufte sich mit einem Bankkredit in die Formel 1 ein, machte Ferrari 1975 wieder zu Champions und verunglückte dann im August 1976 auf dem Nürburgring, erlitt Verbrennungen und Lungenschäden schwer genug, dass ihm ein Priester die letzte Ölung gab – und fuhr 42 Tage später in Monza wieder, wurde Vierter mit noch blutenden Wunden unter der Sturmhaube. Er verlor jenen Titel mit einem Punkt Rückstand, nachdem er im Monsun von Fuji ausgestiegen war, eine Entscheidung, die er nie bereute, und holte sich die Meisterschaft 1977 mit nüchterner Punktesammlung zurück. 1979 zurückgetreten, kehrte er 1982 mit McLaren zurück und gewann 1984 den Titel mit einem halben Punkt Vorsprung – die knappste Marge aller Zeiten – vor seinem jungen Teamkollegen Prost. Die reinste Verkörperung des kalkulierenden, risikobewussten Profifahrers, und das größte Comeback des Sports, gleich zweimal.