Jim Clark
Stirling Moss
Zahl für Zahl
Die Balken sind auf den Führenden dieser Liste skaliert.
Das Urteil
Jim Clark führt in 4 von 4 Kategorien. Unser Allzeit-Ranking führt Jim Clark auf Platz 7 und Stirling Moss auf Platz 12.
Duell-FAQ
Wer führt bei mehr gemeinsamen Metriken?
Wie vergleichen sich die Ränge?
Sind das Live-Stats?
Das Plädoyer für Jim Clark
Clarks Ratenstatistiken sind unter den Champions nur von Fangios übertroffen: 25 Siege und 33 Pole-Positions aus nur 72 Starts – mehr als ein Drittel jedes Grand Prix, den er bestritt, gewonnen – mit zwei Titeln, 1963 und 1965, beide mit erdrückender Überlegenheit besiegelt. Er hält noch immer den Rekord für Grand Chelems (Pole, Sieg, schnellste Runde, jede Runde geführt) mit acht. Seine Vielseitigkeit hat keine moderne Entsprechung: 1965 gewann er im selben Sommer die Formel-1-Weltmeisterschaft und die Indianapolis 500, und er gewann in Tourenwagen, Sportwagen und Formel 2 fast beiläufig. Zeitgenossen hielten den Abstand zu ihm für unüberbrückbar – bei gleichen Bedingungen fuhr Clark einfach davon, wie in Spa 1963, gewonnen mit fast fünf Minuten Vorsprung im Regen. Er starb im April 1968 in Hockenheim bei einem kleinen Formel-2-Rennen, im Alter von 32 Jahren, fast sicher mit mehreren weiteren Titeln in Reichweite. Rein fahrerisch bewerteten ihn viele Beobachter der Zeit als den Besten überhaupt.
Das Plädoyer für Stirling Moss
Der größte Fahrer, der nie Weltmeister wurde, und das lag nicht an mangelnder Geschwindigkeit. Moss wurde von 1955 bis 1958 vier Jahre in Folge Zweiter und dreimal Dritter, verlor den Titel 1958 mit einem einzigen Punkt Rückstand gegen Mike Hawthorn – nachdem Moss selbst bei einer Anhörung der Rennkommissare zugunsten Hawthorns ausgesagt hatte, ein Akt der Fairness, der ihn sehr wahrscheinlich die Krone kostete. Er gewann 16 Grands Prix und 16 Pole-Positions aus 66 Starts, oft in privaten oder britischen Autos, die er aus Patriotismus schnelleren Fahrzeugen vorzog. Sein Monaco-Sieg 1961 in einem veralteten Lotus, bei dem er schnellere Ferraris zwei Stunden lang in Schach hielt, bleibt eine Meisterklasse defensiven Fahrens, ebenso wie seine Mille Miglia 1955 mit einem Schnitt von fast 160 km/h. So sehr wurde er mit Geschwindigkeit gleichgesetzt, dass britische Polizisten Raser angeblich fragten, für wen sie sich hielten, für Stirling Moss? Nur der Titel selbst blieb ihm verwehrt.