Lewis Hamilton
Fernando Alonso
Zahl für Zahl
Die Balken sind auf den Führenden dieser Liste skaliert.
Das Urteil
Lewis Hamilton führt in 4 von 4 Kategorien. Unser Allzeit-Ranking führt Lewis Hamilton auf Platz 1 und Fernando Alonso auf Platz 9.
Duell-FAQ
Wer führt bei mehr gemeinsamen Metriken?
Wie vergleichen sich die Ränge?
Sind das Live-Stats?
Das Plädoyer für Lewis Hamilton
Der statistische Gipfel des Sports: sieben Weltmeistertitel, gleichauf mit Schumacher, dazu die Allzeitrekorde von 105 Siegen, 104 Pole-Positions und mehr als 200 Podestplätzen zum Ende der Saison 2024. Die Breite ist das Argument – Hamilton gewann in jeder Saison von 2007 bis 2021 mindestens ein Rennen, eine fünfzehnjährige Serie, an die niemand sonst herankommt, und er gewann Titel in drei unterschiedlichen Reglement-Ären mit V8- und Hybridtechnik. Als Rookie war er 2007 dem Titel nahe, schlug den zweifachen Champion Alonso punktemäßig im selben Auto, und seine Saison 2020 – 11 Siege, ein siebter Titel, besiegelt mit einer Regen-Meisterklasse in der Türkei – gelang ihm im Alter von 35 Jahren. Das Gegenargument ist das Material: Mercedes war von 2014 bis 2020 meist das Maß der Dinge. Doch er schlug über eine Saison hinweg jeden Teamkollegen mit Ausnahme von Rosberg 2016 und Russell 2024, und verlor den Titel 2021 erst in der letzten Runde. Sein Wechsel zu Ferrari 2025 verlängerte die längste Elitekarriere der Moderne.
Das Plädoyer für Fernando Alonso
Zwei Titel 2005 und 2006, die Ferraris und Schumachers fünfjährige Vorherrschaft brachen, gewonnen mit 24 und 25 Jahren in einem Renault, der selten das schnellste Auto war – gefolgt von achtzehn weiteren Saisons, die Alonso zum Maßstab des Sports dafür machten, aus gewöhnlichem Material das Unmögliche herauszuholen. Er hält den Rekord für Grand-Prix-Starts, überschritt 2024 die 400er-Marke, mit 32 Siegen, 22 Pole-Positions und 106 Podestplätzen, doch sein Ruf gründet auf Rennen, die die Gesamtzahlen nicht erfassen: Ferrari 2010 und 2012 bis auf wenige Punkte an den Titel heranschleppen, und ein Sieg von Platz elf beim Großen Preis von Europa 2012, den viele als beste Fahrt des Jahrzehnts bewerten. Unnachahmlich im Rad-an-Rad-Duell und metronomisch konstant, gewann er zudem zweimal Le Mans und die Langstrecken-Weltmeisterschaft während einer F1-Auszeit. Der Makel ist eine Karriere katastrophaler Teamentscheidungen – fast immer eine Saison zu früh gegangen oder gekommen –, die ein Jahrhunderttalent bei nur zwei Titeln stranden ließ.