Michael Schumacher
Stirling Moss
Zahl für Zahl
Die Balken sind auf den Führenden dieser Liste skaliert.
Das Urteil
Michael Schumacher führt in 4 von 4 Kategorien. Unser Allzeit-Ranking führt Michael Schumacher auf Platz 2 und Stirling Moss auf Platz 12.
Duell-FAQ
Wer führt bei mehr gemeinsamen Metriken?
Wie vergleichen sich die Ränge?
Sind das Live-Stats?
Das Plädoyer für Michael Schumacher
Schumacher definierte neu, was der Job eines Formel-1-Fahrers bedeutete. Neben den sieben Titeln, 91 Siegen und 155 Podestplätzen war er der erste moderne Fahrer, der das gesamte Team als sein Instrument behandelte – berühmt austrainiert, unermüdlich im Testen, technisch versiert und die organisierende Kraft, um die herum sich Ferrari neu aufbaute. Nach Titeln mit Benetton 1994 und 1995 stieß er zu einem Ferrari-Team, das seit 1979 keinen Champion mehr gekrönt hatte, und zog es durch vier schmerzhafte Saisons, bevor er von 2000 bis 2004 fünf Titel in Folge lieferte, den letzten mit 13 Siegen in 18 Rennen. Seine 77 schnellsten Runden standen jahrelang als Rekord und verweisen auf seine prägende Eigenschaft: anhaltendes Qualifying-Tempo auf Abruf, die Fähigkeit, die die Strategie der Nachtank-Ära funktionieren ließ. Die Flecken sind real – Adelaide 1994, Jerez 1997, Monaco 2006 – und sie kosten ihm hier den Spitzenplatz, doch seine Kontrolle über ein Rennwochenende in seiner besten Zeit wurde nie übertroffen.
Das Plädoyer für Stirling Moss
Der größte Fahrer, der nie Weltmeister wurde, und das lag nicht an mangelnder Geschwindigkeit. Moss wurde von 1955 bis 1958 vier Jahre in Folge Zweiter und dreimal Dritter, verlor den Titel 1958 mit einem einzigen Punkt Rückstand gegen Mike Hawthorn – nachdem Moss selbst bei einer Anhörung der Rennkommissare zugunsten Hawthorns ausgesagt hatte, ein Akt der Fairness, der ihn sehr wahrscheinlich die Krone kostete. Er gewann 16 Grands Prix und 16 Pole-Positions aus 66 Starts, oft in privaten oder britischen Autos, die er aus Patriotismus schnelleren Fahrzeugen vorzog. Sein Monaco-Sieg 1961 in einem veralteten Lotus, bei dem er schnellere Ferraris zwei Stunden lang in Schach hielt, bleibt eine Meisterklasse defensiven Fahrens, ebenso wie seine Mille Miglia 1955 mit einem Schnitt von fast 160 km/h. So sehr wurde er mit Geschwindigkeit gleichgesetzt, dass britische Polizisten Raser angeblich fragten, für wen sie sich hielten, für Stirling Moss? Nur der Titel selbst blieb ihm verwehrt.