Ayrton Senna
Fernando Alonso
Statistique par statistique
Les barres sont proportionnelles au leader de cette liste.
Le verdict
Ayrton Senna mène dans 3 des 4 catégories. Notre classement de tous les temps place Ayrton Senna au n°4 et Fernando Alonso au n°9.
FAQ face-à-face
Qui mène sur plus de métriques partagées ?
Comment comparer les rangs publiés ?
Est-ce des stats live ?
Le dossier Ayrton Senna
Le plus grand qualificateur que le sport ait connu : 65 pole positions en 161 départs, un taux de 40 % obtenu face à Prost, Mansell et Piquet à leur apogée. Les trois titres de Senna — 1988, 1990, 1991 — et ses 41 victoires ne rendent pas justice à un talent défini par des performances singulières : le tour de qualification de Monaco 1988, 1,4 seconde plus rapide que Prost dans une McLaren identique ; six victoires à Monaco, toujours un record ; Donington 1993, quatre voitures dépassées au premier tour sous la pluie dans une McLaren inférieure aux Williams ; Estoril 1985, victoire avec plus d'une minute d'avance sous la pluie dans une Lotus non compétitive. Sa rivalité avec Prost — collisions décisives pour le titre à Suzuka en 1989 et 1990 — reste la plus grande querelle du sport, et son intransigeance à Suzuka 1990 est l'astérisque de son palmarès. Tué à Imola le 1er mai 1994 à 34 ans, en tête de la course, il demeure le grand débat inachevé du sport : à son apogée, peut-être le plus rapide de tous.
Le dossier Fernando Alonso
Deux titres en 2005 et 2006 qui brisèrent la mainmise de cinq ans de Ferrari et Schumacher, remportés à 24 et 25 ans dans une Renault rarement la plus rapide — suivis de dix-huit saisons supplémentaires qui firent d'Alonso la référence du sport pour extraire l'impossible d'un matériel ordinaire. Il détient le record de départs en Grand Prix, franchissant les 400 en 2024, avec 32 victoires, 22 pole positions et 106 podiums, mais sa réputation repose sur des courses que les totaux ne montrent pas : traîner une Ferrari à quelques points des titres 2010 et 2012, et une victoire au Grand Prix d'Europe 2012 depuis la onzième place que beaucoup jugent la plus belle course de la décennie. D'une maîtrise sans égale roue contre roue et d'une régularité métronomique, il remporte aussi deux fois Le Mans et le Championnat du monde d'endurance pendant une parenthèse hors F1. Le reproche est une carrière de choix d'écurie catastrophiques — partir ou arriver toujours une saison trop tôt — qui a laissé un talent d'exception échoué avec seulement deux couronnes.