Lewis Hamilton
Alain Prost
Statistique par statistique
Les barres sont proportionnelles au leader de cette liste.
Le verdict
Lewis Hamilton mène dans 5 des 5 catégories. Notre classement de tous les temps place Lewis Hamilton au n°1 et Alain Prost au n°6.
FAQ face-à-face
Qui mène sur plus de métriques partagées ?
Comment comparer les rangs publiés ?
Est-ce des stats live ?
Le dossier Lewis Hamilton
Le sommet statistique du sport : sept titres mondiaux, à égalité avec Schumacher, plus les records absolus de 105 victoires, 104 pole positions et plus de 200 podiums à la fin de 2024. L'étendue est l'argument clé — Hamilton a gagné des courses chaque saison de 2007 à 2021, une série de quinze ans qu'aucun autre pilote n'approche, et a remporté des titres dans trois ères réglementaires distinctes, avec des monoplaces V8 puis hybrides. Il a failli décrocher le championnat dès sa saison rookie en 2007, a battu au classement le double champion Alonso dans la même voiture, et sa saison 2020 — 11 victoires, un septième titre scellé par une leçon de pilotage sous la pluie en Turquie — est survenue à 35 ans. Le contre-argument est le matériel : Mercedes a dominé la discipline pendant l'essentiel de la période 2014-2020. Mais il a battu tous ses coéquipiers sur une saison sauf Rosberg en 2016 et Russell en 2024, et n'a perdu le titre 2021 qu'au dernier tour. Son passage chez Ferrari en 2025 a prolongé la plus longue carrière d'élite de l'ère moderne.
Le dossier Alain Prost
Les quatre titres du Professeur — 1985, 1986, 1989, 1993 — et ses 51 victoires furent bâtis sur une approche des décennies en avance sur son temps : gérer les pneus, le carburant, la boîte de vitesses et le risque, n'être le plus rapide que lorsque cela rapporte, et engranger les points avec une régularité de métronome, ce qui explique qu'il ait pris sa retraite en tant que leader absolu des victoires comme des points. Son bilan face aux coéquipiers est le plus solide de sa génération : il bat Lauda au classement en jeune pilote en 1984 (perdant le titre pour un demi-point), rivalise avec Senna chez McLaren en 1988-89 et décroche la couronne 1989, et remporte 1986 dans une McLaren plus lente que les Williams-Honda, scellant le titre lors de la finale à trois d'Adélaïde après l'explosion du pneu de Mansell. Dans les courses de l'ère turbo limitées en carburant, son économie d'effort fut une arme que personne ne put copier. On se souvient de lui comme du faire-valoir de Senna ; les statistiques disent qu'il fut son égal, avec une fraction du drame.