Lewis Hamilton
Jim Clark
Statistique par statistique
Les barres sont proportionnelles au leader de cette liste.
Le verdict
Lewis Hamilton mène dans 3 des 4 catégories. Notre classement de tous les temps place Lewis Hamilton au n°1 et Jim Clark au n°7.
FAQ face-à-face
Qui mène sur plus de métriques partagées ?
Comment comparer les rangs publiés ?
Est-ce des stats live ?
Le dossier Lewis Hamilton
Le sommet statistique du sport : sept titres mondiaux, à égalité avec Schumacher, plus les records absolus de 105 victoires, 104 pole positions et plus de 200 podiums à la fin de 2024. L'étendue est l'argument clé — Hamilton a gagné des courses chaque saison de 2007 à 2021, une série de quinze ans qu'aucun autre pilote n'approche, et a remporté des titres dans trois ères réglementaires distinctes, avec des monoplaces V8 puis hybrides. Il a failli décrocher le championnat dès sa saison rookie en 2007, a battu au classement le double champion Alonso dans la même voiture, et sa saison 2020 — 11 victoires, un septième titre scellé par une leçon de pilotage sous la pluie en Turquie — est survenue à 35 ans. Le contre-argument est le matériel : Mercedes a dominé la discipline pendant l'essentiel de la période 2014-2020. Mais il a battu tous ses coéquipiers sur une saison sauf Rosberg en 2016 et Russell en 2024, et n'a perdu le titre 2021 qu'au dernier tour. Son passage chez Ferrari en 2025 a prolongé la plus longue carrière d'élite de l'ère moderne.
Le dossier Jim Clark
Les statistiques de taux de Clark ne sont dépassées que par celles de Fangio parmi les champions : 25 victoires et 33 pole positions en seulement 72 départs — gagnant plus d'un tiers de chaque Grand Prix disputé — avec deux titres, 1963 et 1965, tous deux scellés avec une supériorité écrasante. Il détient toujours le record de grands chelems (pole, victoire, meilleur tour, tous les tours en tête) avec huit. Sa polyvalence n'a pas d'équivalent moderne : en 1965, il remporte le championnat du monde de Formule 1 et les 500 miles d'Indianapolis le même été, et il gagne en tourisme, en sport-prototypes et en Formule 2 presque avec désinvolture. Ses contemporains jugeaient l'écart derrière lui infranchissable — quand les conditions étaient égales, Clark s'échappait tout simplement, comme à Spa en 1963, remporté avec près de cinq minutes d'avance sous la pluie. Il meurt à Hockenheim en avril 1968 lors d'une course mineure de Formule 2, à 32 ans, avec presque certainement plusieurs championnats supplémentaires encore en lui. Sur le pilotage pur, de nombreux observateurs de l'époque le considéraient comme le meilleur de tous les temps.