Lewis Hamilton
Fernando Alonso
Statistique par statistique
Les barres sont proportionnelles au leader de cette liste.
Le verdict
Lewis Hamilton mène dans 4 des 4 catégories. Notre classement de tous les temps place Lewis Hamilton au n°1 et Fernando Alonso au n°9.
FAQ face-à-face
Qui mène sur plus de métriques partagées ?
Comment comparer les rangs publiés ?
Est-ce des stats live ?
Le dossier Lewis Hamilton
Le sommet statistique du sport : sept titres mondiaux, à égalité avec Schumacher, plus les records absolus de 105 victoires, 104 pole positions et plus de 200 podiums à la fin de 2024. L'étendue est l'argument clé — Hamilton a gagné des courses chaque saison de 2007 à 2021, une série de quinze ans qu'aucun autre pilote n'approche, et a remporté des titres dans trois ères réglementaires distinctes, avec des monoplaces V8 puis hybrides. Il a failli décrocher le championnat dès sa saison rookie en 2007, a battu au classement le double champion Alonso dans la même voiture, et sa saison 2020 — 11 victoires, un septième titre scellé par une leçon de pilotage sous la pluie en Turquie — est survenue à 35 ans. Le contre-argument est le matériel : Mercedes a dominé la discipline pendant l'essentiel de la période 2014-2020. Mais il a battu tous ses coéquipiers sur une saison sauf Rosberg en 2016 et Russell en 2024, et n'a perdu le titre 2021 qu'au dernier tour. Son passage chez Ferrari en 2025 a prolongé la plus longue carrière d'élite de l'ère moderne.
Le dossier Fernando Alonso
Deux titres en 2005 et 2006 qui brisèrent la mainmise de cinq ans de Ferrari et Schumacher, remportés à 24 et 25 ans dans une Renault rarement la plus rapide — suivis de dix-huit saisons supplémentaires qui firent d'Alonso la référence du sport pour extraire l'impossible d'un matériel ordinaire. Il détient le record de départs en Grand Prix, franchissant les 400 en 2024, avec 32 victoires, 22 pole positions et 106 podiums, mais sa réputation repose sur des courses que les totaux ne montrent pas : traîner une Ferrari à quelques points des titres 2010 et 2012, et une victoire au Grand Prix d'Europe 2012 depuis la onzième place que beaucoup jugent la plus belle course de la décennie. D'une maîtrise sans égale roue contre roue et d'une régularité métronomique, il remporte aussi deux fois Le Mans et le Championnat du monde d'endurance pendant une parenthèse hors F1. Le reproche est une carrière de choix d'écurie catastrophiques — partir ou arriver toujours une saison trop tôt — qui a laissé un talent d'exception échoué avec seulement deux couronnes.