Michael Schumacher
Stirling Moss
Statistique par statistique
Les barres sont proportionnelles au leader de cette liste.
Le verdict
Michael Schumacher mène dans 4 des 4 catégories. Notre classement de tous les temps place Michael Schumacher au n°2 et Stirling Moss au n°12.
FAQ face-à-face
Qui mène sur plus de métriques partagées ?
Comment comparer les rangs publiés ?
Est-ce des stats live ?
Le dossier Michael Schumacher
Schumacher a redéfini ce qu'était le métier de pilote de Formule 1. Au-delà des sept titres, 91 victoires et 155 podiums, il fut le premier pilote moderne à traiter l'écurie entière comme son instrument — d'une condition physique célèbre, acharné à l'entraînement, maîtrisant l'ingénierie, et la force organisatrice autour de laquelle Ferrari s'est reconstruite. Après des titres avec Benetton en 1994 et 1995, il rejoint une écurie Ferrari qui n'avait pas sacré de champion depuis 1979 et la traîne à travers quatre saisons douloureuses avant de livrer cinq titres consécutifs de 2000 à 2004, le dernier avec 13 victoires en 18 courses. Ses 77 meilleurs tours sont restés un record pendant des années et signalent son trait dominant : des relais à vitesse de qualification soutenue sur demande, la compétence qui faisait fonctionner la stratégie à l'ère du ravitaillement. Les taches sont réelles — Adélaïde 1994, Jerez 1997, Monaco 2006 — et elles lui coûtent la première place ici, mais sa maîtrise d'un week-end de course à son apogée n'a jamais été égalée.
Le dossier Stirling Moss
Le plus grand pilote à n'avoir jamais remporté le championnat du monde, et ce n'est pas faute de vitesse. Moss termina vice-champion quatre années consécutives, de 1955 à 1958, et troisième à trois reprises, perdant le titre 1958 pour un seul point face à Mike Hawthorn — après que Moss lui-même eut témoigné en faveur de Hawthorn devant les commissaires, un geste de sportivité qui lui coûta très probablement la couronne. Il remporta 16 Grands Prix et 16 pole positions en 66 départs, souvent sur des voitures privées ou britanniques choisies par patriotisme plutôt que par vitesse pure. Sa victoire à Monaco en 1961 sur une Lotus dépassée, tenant à distance des Ferrari plus rapides pendant deux heures, reste un modèle de pilotage défensif, tout comme sa Mille Miglia 1955 remportée à une moyenne proche de 100 mph. Il était si synonyme de vitesse que la police britannique demandait, dit-on, aux excès de vitesse : pour qui vous prenez-vous, Stirling Moss ? Seul le titre lui-même lui échappa.