Sebastian Vettel
Stirling Moss
Statistique par statistique
Les barres sont proportionnelles au leader de cette liste.
Le verdict
Sebastian Vettel mène dans 4 des 5 catégories. Notre classement de tous les temps place Sebastian Vettel au n°10 et Stirling Moss au n°12.
FAQ face-à-face
Qui mène sur plus de métriques partagées ?
Comment comparer les rangs publiés ?
Est-ce des stats live ?
Le dossier Sebastian Vettel
Quatre titres mondiaux consécutifs de 2010 à 2013, 53 victoires, 57 pole positions et 122 podiums. Vettel devient le plus jeune champion de l'histoire à 23 ans et 134 jours, et ses saisons 2011 et 2013 comptent parmi les plus abouties jamais réalisées — 15 pole positions en 2011, et en 2013 une série de neuf victoires consécutives pour clore l'année, toujours un record. Sa maîtrise des Red Bull à diffuseur soufflé fut véritablement singulière : la technique consistant à garder l'accélérateur ouvert pour alimenter le diffuseur en milieu de virage lui convenait mieux qu'à quiconque, y compris son coéquipier Mark Webber, qu'il domina largement au classement tout au long de leur association. Le point noir est le second acte : les années Ferrari apportèrent 14 victoires mais des effondrements de titre en 2017 et 2018 sous la pression d'Hamilton, dont l'accident décisif de Hockenheim depuis la tête sous la pluie. Sa première victoire — Monza 2008 sur Toro Rosso, depuis la pole, sous la pluie — reste l'un des grands exploits d'outsider du sport.
Le dossier Stirling Moss
Le plus grand pilote à n'avoir jamais remporté le championnat du monde, et ce n'est pas faute de vitesse. Moss termina vice-champion quatre années consécutives, de 1955 à 1958, et troisième à trois reprises, perdant le titre 1958 pour un seul point face à Mike Hawthorn — après que Moss lui-même eut témoigné en faveur de Hawthorn devant les commissaires, un geste de sportivité qui lui coûta très probablement la couronne. Il remporta 16 Grands Prix et 16 pole positions en 66 départs, souvent sur des voitures privées ou britanniques choisies par patriotisme plutôt que par vitesse pure. Sa victoire à Monaco en 1961 sur une Lotus dépassée, tenant à distance des Ferrari plus rapides pendant deux heures, reste un modèle de pilotage défensif, tout comme sa Mille Miglia 1955 remportée à une moyenne proche de 100 mph. Il était si synonyme de vitesse que la police britannique demandait, dit-on, aux excès de vitesse : pour qui vous prenez-vous, Stirling Moss ? Seul le titre lui-même lui échappa.