アイルトン・セナ
アラン・プロスト
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
アラン・プロストが5指標中3で優位。 当サイトの歴代ランキングではアイルトン・セナが4位、アラン・プロストが6位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
アイルトン・セナの主張
この競技が見た最高の予選アタッカー。161戦中65回のポールポジション、ポール獲得率40%はプロスト、マンセル、ピケが全盛期にいたグリッドで達成された。セナの3つのタイトル(1988年、1990年、1991年)と41勝という数字は、単発の走りで定義される才能を過小評価している。1988年モナコ予選、同じマクラーレンでプロストより1.4秒速かったラップ。今なお記録として残るモナコ6勝。1993年ドニントン、優れたウィリアムズを打ち破るマクラーレンで雨の開幕1周に4台を抜いた走り。1985年エストリル、劣勢なロータスで雨の中1分以上の差をつけて優勝。プロストとのライバル関係、1989年と1990年の鈴鹿でのタイトルを左右する接触は今もこの競技を象徴する確執であり、1990年鈴鹿での容赦なさは記録につく注釈のようなものだ。1994年5月1日、レースを首位で走行中にイモラで34歳で命を落とした彼は、この競技における最大の未完の議論であり続けている。全盛期を語るなら、おそらく史上最速だった。
アラン・プロストの主張
「教授」の異名を持つプロストの4つのタイトル(1985年、1986年、1989年、1993年)と51勝は、時代を数十年先取りしたアプローチの上に築かれた。タイヤ、燃料、ギアボックス、リスクを管理し、勝負すべき時だけ最速を出し、機械のような規則正しさでポイントを積み上げる。この姿勢によって彼は優勝数、獲得ポイント数ともに歴代最多で引退した。チームメイトとの成績比較は同世代で最も強力だ。1984年、若手ながらポイントでラウダを上回った(タイトルは0.5ポイント差で逃した)。1988-89年にはマクラーレンでセナと互角に渡り合い1989年のタイトルを獲得。1986年にはウィリアムズ・ホンダより遅いマクラーレンで、マンセルのタイヤ破裂後の3つ巴のアデレード最終戦を制してタイトルを獲得した。燃料制限のあったターボ時代のレースでは、彼の効率性は誰も真似できない武器だった。セナの引き立て役として記憶されがちだが、記録は彼が同格の存在だったことを、しかもはるかにドラマの少ない形で物語っている。