アイルトン・セナ
ジム・クラーク
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
アイルトン・セナが4指標中3で優位。 当サイトの歴代ランキングではアイルトン・セナが4位、ジム・クラークが7位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
アイルトン・セナの主張
この競技が見た最高の予選アタッカー。161戦中65回のポールポジション、ポール獲得率40%はプロスト、マンセル、ピケが全盛期にいたグリッドで達成された。セナの3つのタイトル(1988年、1990年、1991年)と41勝という数字は、単発の走りで定義される才能を過小評価している。1988年モナコ予選、同じマクラーレンでプロストより1.4秒速かったラップ。今なお記録として残るモナコ6勝。1993年ドニントン、優れたウィリアムズを打ち破るマクラーレンで雨の開幕1周に4台を抜いた走り。1985年エストリル、劣勢なロータスで雨の中1分以上の差をつけて優勝。プロストとのライバル関係、1989年と1990年の鈴鹿でのタイトルを左右する接触は今もこの競技を象徴する確執であり、1990年鈴鹿での容赦なさは記録につく注釈のようなものだ。1994年5月1日、レースを首位で走行中にイモラで34歳で命を落とした彼は、この競技における最大の未完の議論であり続けている。全盛期を語るなら、おそらく史上最速だった。
ジム・クラークの主張
クラークの率統計はチャンピオンの中でファンジオに次ぐ。72戦の出走でわずか25勝と33ポールポジション、参戦したグランプリの3分の1以上で勝利しており、1963年と1965年の2つのタイトルはいずれも圧倒的な強さで決めた。ポール・優勝・ファステストラップ・全周リードを揃える「グランドシュラム」の記録8回は今も破られていない。彼の多才さに現代の同等の例はない。1965年にはF1世界選手権とインディアナポリス500を同じ夏に制し、ツーリングカー、スポーツカー、フォーミュラ2でも軽々と勝利を収めた。同時代のドライバーたちは彼との差を埋めがたいと考えていた。条件が互角なら、クラークはただ独走した。1963年スパでは雨の中5分近い差をつけて勝利している。1968年4月、格下のフォーミュラ2レースでホッケンハイムにて32歳で死去した。ほぼ間違いなく、さらに複数のタイトルを手にしていたはずだ。純粋な運転技術だけを見れば、当時の多くの識者は彼を史上最高と評価していた。