ジム・クラーク
スターリング・モス
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
ジム・クラークが4指標中4で優位。 当サイトの歴代ランキングではジム・クラークが7位、スターリング・モスが12位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
ジム・クラークの主張
クラークの率統計はチャンピオンの中でファンジオに次ぐ。72戦の出走でわずか25勝と33ポールポジション、参戦したグランプリの3分の1以上で勝利しており、1963年と1965年の2つのタイトルはいずれも圧倒的な強さで決めた。ポール・優勝・ファステストラップ・全周リードを揃える「グランドシュラム」の記録8回は今も破られていない。彼の多才さに現代の同等の例はない。1965年にはF1世界選手権とインディアナポリス500を同じ夏に制し、ツーリングカー、スポーツカー、フォーミュラ2でも軽々と勝利を収めた。同時代のドライバーたちは彼との差を埋めがたいと考えていた。条件が互角なら、クラークはただ独走した。1963年スパでは雨の中5分近い差をつけて勝利している。1968年4月、格下のフォーミュラ2レースでホッケンハイムにて32歳で死去した。ほぼ間違いなく、さらに複数のタイトルを手にしていたはずだ。純粋な運転技術だけを見れば、当時の多くの識者は彼を史上最高と評価していた。
スターリング・モスの主張
世界選手権を一度も獲れなかった最高のドライバー。それは決して速さが足りなかったからではない。モスは1955年から1958年まで4年連続で2位、さらに3度3位となり、1958年のタイトルはマイク・ホーソーンにわずか1ポイント差で奪われた。しかもこれは、スチュワード審問でモス自身がホーソーンを擁護する証言をした結果でもあり、その騎士道的な行動がおそらく王座を彼から奪ったのだ。66戦で16勝、16ポールを挙げ、その多くは愛国心から選んだ、より速くはないプライベーターや英国製マシンによるものだった。1961年モナコ、旧式のロータスで速いフェラーリ勢を2時間抑え切った勝利は、今なお守備的ドライビングの教科書とされ、平均時速100マイル近くで制した1955年のミッレミリアも同様だ。彼はスピードの代名詞であり、英国警察はスピード違反者に「自分をスターリング・モスとでも思っているのか」と皮肉ったと伝えられる。彼から逃れたのはタイトルだけだった。