フアン・マヌエル・ファンジオ
アイルトン・セナ
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
測定指標では完全な互角です。 当サイトの歴代ランキングではフアン・マヌエル・ファンジオが3位、アイルトン・セナが4位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
フアン・マヌエル・ファンジオの主張
ファンジオの数字は率に変換するまでは小さく見えるが、変換すると異次元となる。52戦の出走で24勝、勝率約46%は以後誰も近づいていない。加えて29回のポールポジション、選手権最初の9シーズンで5つのタイトルを獲得した。この5つのタイトルをアルファロメオ、メルセデス、フェラーリ、マセラティという4つの異なるコンストラクターで手にしており、結果が人についてくることを証明した。マシンがドライバーの命を日常的に奪っていた時代に、ファンジオ自身も1952年モンツァで首を骨折している。彼の代表作は1957年ドイツグランプリだ。46歳、大失敗したピット作業の後にホーソーンとコリンズのフェラーリを追い、ニュルブルクリンクのコースレコードを繰り返し更新し、3秒差で勝利した。47歳で引退した時、彼はなお現役最高のドライバーだった。時代とリスクを補正すれば、彼を1位とする正当な主張も成り立つ。3位にとどまるのは、彼が破った相手のレベルが今より薄かったからにすぎない。
アイルトン・セナの主張
この競技が見た最高の予選アタッカー。161戦中65回のポールポジション、ポール獲得率40%はプロスト、マンセル、ピケが全盛期にいたグリッドで達成された。セナの3つのタイトル(1988年、1990年、1991年)と41勝という数字は、単発の走りで定義される才能を過小評価している。1988年モナコ予選、同じマクラーレンでプロストより1.4秒速かったラップ。今なお記録として残るモナコ6勝。1993年ドニントン、優れたウィリアムズを打ち破るマクラーレンで雨の開幕1周に4台を抜いた走り。1985年エストリル、劣勢なロータスで雨の中1分以上の差をつけて優勝。プロストとのライバル関係、1989年と1990年の鈴鹿でのタイトルを左右する接触は今もこの競技を象徴する確執であり、1990年鈴鹿での容赦なさは記録につく注釈のようなものだ。1994年5月1日、レースを首位で走行中にイモラで34歳で命を落とした彼は、この競技における最大の未完の議論であり続けている。全盛期を語るなら、おそらく史上最速だった。