フアン・マヌエル・ファンジオ
ジャッキー・スチュワート
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
フアン・マヌエル・ファンジオが4指標中3で優位。 当サイトの歴代ランキングではフアン・マヌエル・ファンジオが3位、ジャッキー・スチュワートが8位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
フアン・マヌエル・ファンジオの主張
ファンジオの数字は率に変換するまでは小さく見えるが、変換すると異次元となる。52戦の出走で24勝、勝率約46%は以後誰も近づいていない。加えて29回のポールポジション、選手権最初の9シーズンで5つのタイトルを獲得した。この5つのタイトルをアルファロメオ、メルセデス、フェラーリ、マセラティという4つの異なるコンストラクターで手にしており、結果が人についてくることを証明した。マシンがドライバーの命を日常的に奪っていた時代に、ファンジオ自身も1952年モンツァで首を骨折している。彼の代表作は1957年ドイツグランプリだ。46歳、大失敗したピット作業の後にホーソーンとコリンズのフェラーリを追い、ニュルブルクリンクのコースレコードを繰り返し更新し、3秒差で勝利した。47歳で引退した時、彼はなお現役最高のドライバーだった。時代とリスクを補正すれば、彼を1位とする正当な主張も成り立つ。3位にとどまるのは、彼が破った相手のレベルが今より薄かったからにすぎない。
ジャッキー・スチュワートの主張
3つのタイトル(1969年、1971年、1973年)、わずか99戦での27勝、勝率27%はこの競技が最も危険だった時代に達成された。スチュワートを象徴する走りは1968年ドイツグランプリだ。霧と雨の中、手首を骨折しギプスを付けたまま4分以上の差をつけて優勝した。数字を超えて彼を特別な存在にしているのは、この競技を2つの意味で変えたことだ。最高のドライバーとして、そして良心として。1966年スパでクラッシュしたBRMの中に燃料まみれのまま閉じ込められた経験の後、彼は激しく、当時は極めて不人気だった安全キャンペーンを展開した。サーキットバリア、シートベルト、フルフェイスヘルメット、医療施設、危険なコースのボイコット。後年多くの命を救った安全体制の多くは彼にたどり着く。1973年シーズン終了時、絶頂の中で引退した。ワトキンスグレンの予選でチームメイトのフランソワ・セベールが死亡した直後のことであり、現役王者のまま去った。