ミハエル・シューマッハ
セバスチャン・ベッテル
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
ミハエル・シューマッハが4指標中4で優位。 当サイトの歴代ランキングではミハエル・シューマッハが2位、セバスチャン・ベッテルが10位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
ミハエル・シューマッハの主張
シューマッハはF1ドライバーという職業そのものを再定義した。7度のタイトル、91勝、155回の表彰台に加え、チーム全体を自らの道具として扱った初めての現代的ドライバーだった。抜群のフィットネス、テストへの執念、エンジニアリングへの精通、そしてフェラーリを再建する原動力となった存在。1994年と1995年にベネトンでタイトルを獲得した後、1979年以来チャンピオンを戴いていないフェラーリに加入し、苦しい4シーズンを経て2000年から2004年まで5連覇を成し遂げた。最後の2004年は18戦13勝だった。77回のファステストラップは長年記録として君臨し、彼の決定的な特徴、すなわち予選並みのペースを何周も維持し続ける能力を象徴している。これこそ給油時代の戦略を機能させたスキルだった。1994年アデレード、1997年ヘレス、2006年モナコといった汚点は実在し、それゆえここでは首位を逃しているが、全盛期のレースウィークにおける支配力は今なお誰にも上回られていない。
セバスチャン・ベッテルの主張
2010年から2013年までの4連覇、53勝、57ポール、122表彰台。ベッテルは23歳134日で史上最年少チャンピオンとなり、2011年と2013年のシーズンは史上最も完成度の高いシーズンの一つに数えられる。2011年は15回のポール、2013年はシーズン終盤9連勝という今も破られていない記録を残した。排気ブロー・ディフューザーを持つレッドブルを乗りこなす技術は本当に独特で、コーナー中盤でもスロットルを開いたままディフューザーを機能させ続ける手法は、チームメイトのマーク・ウェバーを含め誰よりも彼に合っていた。実際彼はパートナーシップを通じてウェバーを圧倒的にアウトポイントしている。彼への批判は第二幕にある。フェラーリ時代は14勝を挙げたものの、2017年と2018年はハミルトンのプレッシャーの前にタイトルを崩し、雨のホッケンハイムで首位からクラッシュした一戦がその決定打となった。初優勝、2008年モンツァ、トロ・ロッソでポールから雨中を制したレースは、今もこの競技屈指の大金星として語り継がれる。