ミハエル・シューマッハ
スターリング・モス
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
ミハエル・シューマッハが4指標中4で優位。 当サイトの歴代ランキングではミハエル・シューマッハが2位、スターリング・モスが12位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
ミハエル・シューマッハの主張
シューマッハはF1ドライバーという職業そのものを再定義した。7度のタイトル、91勝、155回の表彰台に加え、チーム全体を自らの道具として扱った初めての現代的ドライバーだった。抜群のフィットネス、テストへの執念、エンジニアリングへの精通、そしてフェラーリを再建する原動力となった存在。1994年と1995年にベネトンでタイトルを獲得した後、1979年以来チャンピオンを戴いていないフェラーリに加入し、苦しい4シーズンを経て2000年から2004年まで5連覇を成し遂げた。最後の2004年は18戦13勝だった。77回のファステストラップは長年記録として君臨し、彼の決定的な特徴、すなわち予選並みのペースを何周も維持し続ける能力を象徴している。これこそ給油時代の戦略を機能させたスキルだった。1994年アデレード、1997年ヘレス、2006年モナコといった汚点は実在し、それゆえここでは首位を逃しているが、全盛期のレースウィークにおける支配力は今なお誰にも上回られていない。
スターリング・モスの主張
世界選手権を一度も獲れなかった最高のドライバー。それは決して速さが足りなかったからではない。モスは1955年から1958年まで4年連続で2位、さらに3度3位となり、1958年のタイトルはマイク・ホーソーンにわずか1ポイント差で奪われた。しかもこれは、スチュワード審問でモス自身がホーソーンを擁護する証言をした結果でもあり、その騎士道的な行動がおそらく王座を彼から奪ったのだ。66戦で16勝、16ポールを挙げ、その多くは愛国心から選んだ、より速くはないプライベーターや英国製マシンによるものだった。1961年モナコ、旧式のロータスで速いフェラーリ勢を2時間抑え切った勝利は、今なお守備的ドライビングの教科書とされ、平均時速100マイル近くで制した1955年のミッレミリアも同様だ。彼はスピードの代名詞であり、英国警察はスピード違反者に「自分をスターリング・モスとでも思っているのか」と皮肉ったと伝えられる。彼から逃れたのはタイトルだけだった。