ニキ・ラウダ
スターリング・モス
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
ニキ・ラウダが5指標中4で優位。 当サイトの歴代ランキングではニキ・ラウダが11位、スターリング・モスが12位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
ニキ・ラウダの主張
3つのタイトルと25勝という数字だが、この競技史上、統計以上の物語の重みを背負ったキャリアは他にない。ラウダは銀行融資でF1入りし、1975年にフェラーリを再びチャンピオンへと導いた。そして1976年8月、ニュルブルクリンクでクラッシュし炎に包まれ、神父が終油の秘跡を授けるほどの火傷と肺のダメージを負いながら、わずか42日後にモンツァで復帰、バラクラバの下でまだ傷が出血する状態で4位入賞を果たした。その年のタイトルは、豪雨のFujiを棄権した末に1ポイント差で失ったが、この決断を彼は一度も後悔しなかった。翌1977年、着実なポイント積み上げでタイトルを取り戻した。1979年に引退したのち、1982年にマクラーレンで復帰し、1984年には若きチームメイトのプロストをわずか0.5ポイント差、史上最小差で下してタイトルを獲得した。計算高くリスクを値付けするプロフェッショナル・ドライバー像を最も純粋に体現した存在であり、この競技史上最大のカムバックを2度も成し遂げた男だ。
スターリング・モスの主張
世界選手権を一度も獲れなかった最高のドライバー。それは決して速さが足りなかったからではない。モスは1955年から1958年まで4年連続で2位、さらに3度3位となり、1958年のタイトルはマイク・ホーソーンにわずか1ポイント差で奪われた。しかもこれは、スチュワード審問でモス自身がホーソーンを擁護する証言をした結果でもあり、その騎士道的な行動がおそらく王座を彼から奪ったのだ。66戦で16勝、16ポールを挙げ、その多くは愛国心から選んだ、より速くはないプライベーターや英国製マシンによるものだった。1961年モナコ、旧式のロータスで速いフェラーリ勢を2時間抑え切った勝利は、今なお守備的ドライビングの教科書とされ、平均時速100マイル近くで制した1955年のミッレミリアも同様だ。彼はスピードの代名詞であり、英国警察はスピード違反者に「自分をスターリング・モスとでも思っているのか」と皮肉ったと伝えられる。彼から逃れたのはタイトルだけだった。