아일톤 세나
재키 스튜어트
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
아일톤 세나이(가) 5개 지표 중 3개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 아일톤 세나가 4위, 재키 스튜어트가 8위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
아일톤 세나의 논거
이 스포츠가 본 최고의 예선 전문가: 161번의 출전 중 65회 폴포지션, 전성기의 프로스트, 만셀, 피케를 상대로 40%의 폴 비율을 기록했다. 세나의 세 번의 타이틀 — 1988, 1990, 1991년 — 과 41승이라는 숫자는 오히려 단발성 명승부들로 정의되는 재능을 과소평가한다: 동일한 맥라렌으로 프로스트보다 1.4초 빨랐던 1988년 모나코 예선 랩, 지금도 기록으로 남아 있는 여섯 번의 모나코 우승, 열등한 맥라렌으로도 빗속 첫 랩에 네 대를 추월한 1993년 도닝턴, 부진한 로터스로 빗속에서 1분 이상 차이로 우승한 1985년 에스토릴. 프로스트와의 라이벌전 — 1989년과 1990년 스즈카에서의 타이틀 결정 충돌 — 은 이 스포츠 최고의 앙숙 관계로 남아 있으며, 1990년 스즈카에서의 냉혹함은 그의 기록에 남은 흠결이다. 1994년 5월 1일 이몰라에서 선두를 달리던 중 34세에 목숨을 잃은 그는 이 스포츠의 위대한 미완의 논쟁으로 남아 있다: 최전성기 기준으로는 어쩌면 역대 가장 빠른 드라이버.
재키 스튜어트의 논거
세 번의 타이틀 — 1969, 1971, 1973년 — 과 단 99번의 출전에서 27승, 27%의 승률을 이 스포츠 역사상 가장 위험했던 시기에 기록했다. 스튜어트를 대표하는 드라이브는 1968년 독일 그랑프리다: 안개와 비 속에서 깁스를 한 부러진 손목으로 4분 이상 차이를 벌리며 우승했다. 그를 숫자 이상으로 끌어올리는 것은 그가 이 스포츠를 두 번 바꾸어놓았다는 점이다 — 최고의 드라이버로서, 그리고 이 스포츠의 양심으로서. 1966년 스파에서 연료에 흠뻑 젖은 채 부서진 BRM에 갇혔던 그는 이후 격렬하고 크게 미움받은 안전 캠페인을 벌였다: 서킷 방호벽, 안전벨트, 풀페이스 헬멧, 의료 시설, 치명적인 트랙에 대한 보이콧. 이후 목숨을 구한 안전 체계의 상당 부분이 그로부터 비롯되었다. 그는 왓킨스 글렌 예선에서 팀메이트 프랑수아 세베르가 사망한 뒤 1973년 말, 전성기에 은퇴하며 현역 챔피언으로 스포츠를 떠났다.