페르난도 알론소
니키 라우다
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
측정된 지표에서는 완전한 백중세입니다. 역대 랭킹에서는 페르난도 알론소가 9위, 니키 라우다가 11위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
페르난도 알론소의 논거
2005년과 2006년 두 번의 타이틀로 페라리와 슈마허의 5년 독주를 끊었으며, 좀처럼 최강 차량이 아니었던 르노로 24세와 25세에 이를 이루었다 — 그 뒤 18년의 세월이 이어지며 알론소는 평범한 머신에서 불가능한 결과를 뽑아내는 이 스포츠의 기준이 되었다. 2024년 400전을 돌파해 역대 최다 출전 기록을 보유하고 있으며, 32승, 22회 폴포지션, 106회 포디움을 쌓았지만, 그의 명성은 통계가 놓치는 레이스들에 기대고 있다: 2010년과 2012년 타이틀을 몇 점 차로 놓치며 페라리를 끌고 간 것, 그리고 많은 이들이 그 10년의 최고 드라이브로 꼽는 11위에서 시작한 2012년 유러피언 그랑프리 우승이다. 휠투휠에서는 견줄 자가 없고 꾸준함은 메트로놈 같았던 그는 F1 안식년 동안 르망을 두 번 우승하고 세계내구선수권까지 차지했다. 흠이라면 거의 매번 한 시즌 이르게 팀을 떠나거나 합류한 재앙적인 팀 선택의 연속으로, 이는 역대급 재능을 단 두 개의 타이틀에 묶어 두었다.
니키 라우다의 논거
세 번의 타이틀과 25승이지만, 이 스포츠 역사상 통계 대비 서사의 무게가 이보다 무거운 커리어는 없다. 라우다는 은행 대출로 F1에 입성해 1975년 페라리를 다시 챔피언으로 만들었고, 그 뒤 1976년 8월 뉘르부르크링에서 사고를 당해 화상과 폐 손상이 너무 심해 신부가 종부성사를 집전할 정도였다 — 그리고 42일 만에 몬자에 복귀해 발라클라바 안에서 상처가 여전히 피를 흘리는 채로 4위를 기록했다. 그는 결코 후회하지 않은 결정으로 후지의 폭풍우 속에서 기권한 뒤 1점 차로 그해 타이틀을 놓쳤지만, 1977년 냉철한 포인트 누적으로 챔피언십을 되찾았다. 1979년 은퇴했다가 1982년 맥라렌으로 복귀해 어린 팀메이트 프로스트를 상대로 역대 최소 차이인 0.5점 차로 1984년 타이틀을 따냈다. 계산적이고 위험을 값매기는 프로페셔널 드라이버의 가장 순수한 구현체이며, 두 번에 걸친 이 스포츠 최고의 컴백 서사다.