페르난도 알론소
세바스티안 베텔
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
세바스티안 베텔이(가) 4개 지표 중 4개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 페르난도 알론소가 9위, 세바스티안 베텔가 10위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
페르난도 알론소의 논거
2005년과 2006년 두 번의 타이틀로 페라리와 슈마허의 5년 독주를 끊었으며, 좀처럼 최강 차량이 아니었던 르노로 24세와 25세에 이를 이루었다 — 그 뒤 18년의 세월이 이어지며 알론소는 평범한 머신에서 불가능한 결과를 뽑아내는 이 스포츠의 기준이 되었다. 2024년 400전을 돌파해 역대 최다 출전 기록을 보유하고 있으며, 32승, 22회 폴포지션, 106회 포디움을 쌓았지만, 그의 명성은 통계가 놓치는 레이스들에 기대고 있다: 2010년과 2012년 타이틀을 몇 점 차로 놓치며 페라리를 끌고 간 것, 그리고 많은 이들이 그 10년의 최고 드라이브로 꼽는 11위에서 시작한 2012년 유러피언 그랑프리 우승이다. 휠투휠에서는 견줄 자가 없고 꾸준함은 메트로놈 같았던 그는 F1 안식년 동안 르망을 두 번 우승하고 세계내구선수권까지 차지했다. 흠이라면 거의 매번 한 시즌 이르게 팀을 떠나거나 합류한 재앙적인 팀 선택의 연속으로, 이는 역대급 재능을 단 두 개의 타이틀에 묶어 두었다.
세바스티안 베텔의 논거
2010년부터 2013년까지 4연패, 53승, 57회 폴포지션, 122회 포디움. 베텔은 23세 134일의 나이로 역대 최연소 챔피언이 되었으며, 그의 2011년과 2013년 시즌은 역대 가장 완벽했던 시즌으로 꼽힌다 — 2011년 15회 폴포지션, 2013년에는 시즌 막판 9연승으로 지금도 기록으로 남아 있다. 배기 배출식 디퓨저를 장착한 레드불을 다루는 그의 기량은 실로 독보적이었다: 코너 중간에도 스로틀을 열어 디퓨저를 활성화시키는 기술이 팀메이트 마크 웨버를 포함한 누구보다도 그에게 잘 맞았고, 그는 그와의 파트너십 내내 확실한 우위를 점했다. 그에 대한 반론은 후반전이다: 페라리 시절 14승을 거두었지만 2017년과 2018년 해밀턴의 압박 속에 타이틀 붕괴를 겪었으며, 여기에는 빗속에서 선두를 달리다 호켄하임에서 결정적인 충돌 사고를 낸 일도 포함된다. 2008년 몬자, 토로 로소로 폴에서 출발해 빗속에서 거둔 그의 첫 승은 지금도 이 스포츠의 위대한 언더독 결과 중 하나로 남아 있다.