재키 스튜어트
스털링 모스
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
재키 스튜어트이(가) 5개 지표 중 5개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 재키 스튜어트가 8위, 스털링 모스가 12위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
재키 스튜어트의 논거
세 번의 타이틀 — 1969, 1971, 1973년 — 과 단 99번의 출전에서 27승, 27%의 승률을 이 스포츠 역사상 가장 위험했던 시기에 기록했다. 스튜어트를 대표하는 드라이브는 1968년 독일 그랑프리다: 안개와 비 속에서 깁스를 한 부러진 손목으로 4분 이상 차이를 벌리며 우승했다. 그를 숫자 이상으로 끌어올리는 것은 그가 이 스포츠를 두 번 바꾸어놓았다는 점이다 — 최고의 드라이버로서, 그리고 이 스포츠의 양심으로서. 1966년 스파에서 연료에 흠뻑 젖은 채 부서진 BRM에 갇혔던 그는 이후 격렬하고 크게 미움받은 안전 캠페인을 벌였다: 서킷 방호벽, 안전벨트, 풀페이스 헬멧, 의료 시설, 치명적인 트랙에 대한 보이콧. 이후 목숨을 구한 안전 체계의 상당 부분이 그로부터 비롯되었다. 그는 왓킨스 글렌 예선에서 팀메이트 프랑수아 세베르가 사망한 뒤 1973년 말, 전성기에 은퇴하며 현역 챔피언으로 스포츠를 떠났다.
스털링 모스의 논거
세계 챔피언에 오르지 못한 역대 최고의 드라이버이며, 속도가 부족해서가 아니었다. 모스는 1955년부터 1958년까지 4년 연속 준우승을 기록했고 3위도 세 차례 했으며, 1958년 타이틀을 마이크 호손에게 단 1점 차로 내주었다 — 이는 모스 본인이 스튜어드 청문회에서 호손을 변호하는 증언을 한 뒤 벌어진 일로, 스포츠맨십의 발로가 그에게서 왕관을 앗아갔을 가능성이 매우 높다. 그는 66번의 출전에서 16승과 16회 폴포지션을 기록했으며, 애국심에서 더 빠른 머신 대신 프라이빗팀이나 영국산 차량을 자주 선택했다. 두 시간 동안 더 빠른 페라리를 막아낸 1961년 구식 로터스로의 모나코 우승은 방어 운전의 걸작으로 남아 있으며, 평균 시속 100마일에 가까운 속도로 우승한 1955년 밀레 밀리아도 마찬가지다. 그가 속도의 대명사였던 나머지 영국 경찰은 과속 운전자에게 "네가 스털링 모스라도 되는 줄 아느냐"고 묻곤 했다고 전해진다. 오직 타이틀만이 그를 비켜갔다.