후안 마누엘 판지오
세바스티안 베텔
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
측정된 지표에서는 완전한 백중세입니다. 역대 랭킹에서는 후안 마누엘 판지오가 3위, 세바스티안 베텔가 10위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
후안 마누엘 판지오의 논거
판지오의 숫자는 비율로 환산하기 전까지는 작아 보이지만, 환산하면 터무니없어진다: 52회 챔피언십 출전 중 24승, 약 46%의 승률은 그 이후 누구도 근접하지 못했고, 여기에 29회 폴포지션과 챔피언십 첫 9시즌 동안 5번의 타이틀이 더해진다. 그는 이 다섯 번의 챔피언십을 알파 로메오, 메르세데스, 페라리, 마세라티라는 네 개의 서로 다른 컨스트럭터로 따내며 결과가 머신이 아닌 사람을 따라간다는 것을 증명했고, 이는 차가 드라이버를 죽이는 것이 일상이던 시대에, 그리고 판지오 본인이 1952년 몬자에서 목뼈가 부러진 시대에 이룬 성취였다. 그의 걸작은 1957년 독일 그랑프리다: 46세의 나이로, 잘못된 피트스톱 이후 호손과 콜린스의 페라리를 추격하며 뉘르부르크링 랩 레코드를 거듭 경신해 3초 차로 우승했다. 47세에 은퇴할 때도 여전히 현역 최고의 드라이버였다. 시대와 위험도를 보정하면 그가 1위라는 정당한 주장도 존재한다. 그가 3위에 그치는 것은 오로지 그가 이긴 필드가 상대적으로 얕았기 때문이다.
세바스티안 베텔의 논거
2010년부터 2013년까지 4연패, 53승, 57회 폴포지션, 122회 포디움. 베텔은 23세 134일의 나이로 역대 최연소 챔피언이 되었으며, 그의 2011년과 2013년 시즌은 역대 가장 완벽했던 시즌으로 꼽힌다 — 2011년 15회 폴포지션, 2013년에는 시즌 막판 9연승으로 지금도 기록으로 남아 있다. 배기 배출식 디퓨저를 장착한 레드불을 다루는 그의 기량은 실로 독보적이었다: 코너 중간에도 스로틀을 열어 디퓨저를 활성화시키는 기술이 팀메이트 마크 웨버를 포함한 누구보다도 그에게 잘 맞았고, 그는 그와의 파트너십 내내 확실한 우위를 점했다. 그에 대한 반론은 후반전이다: 페라리 시절 14승을 거두었지만 2017년과 2018년 해밀턴의 압박 속에 타이틀 붕괴를 겪었으며, 여기에는 빗속에서 선두를 달리다 호켄하임에서 결정적인 충돌 사고를 낸 일도 포함된다. 2008년 몬자, 토로 로소로 폴에서 출발해 빗속에서 거둔 그의 첫 승은 지금도 이 스포츠의 위대한 언더독 결과 중 하나로 남아 있다.