미하엘 슈마허
짐 클라크
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
미하엘 슈마허이(가) 3개 지표 중 3개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 미하엘 슈마허가 2위, 짐 클라크가 7위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
미하엘 슈마허의 논거
슈마허는 포뮬러 1 드라이버가 해야 할 일 자체를 재정의했다. 7번의 타이틀, 91승, 155회 포디움을 넘어 그는 팀 전체를 자신의 도구로 다룬 최초의 현대적 드라이버였다 — 뛰어난 체력, 지칠 줄 모르는 테스트, 능숙한 엔지니어링 이해, 그리고 페라리가 스스로를 재건하는 축이 된 조직력을 갖췄다. 1994년과 1995년 베네통으로 타이틀을 딴 뒤 1979년 이후 챔피언을 배출하지 못한 페라리에 합류해 4년간의 고통스러운 시즌을 견딘 끝에 2000년부터 2004년까지 5년 연속 타이틀을 안겼으며, 마지막 해에는 18전 13승을 거두었다. 그의 77회 패스티스트랩은 수년간 기록으로 남아 그의 대표적 특징을 상징한다: 필요할 때마다 유지할 수 있는 예선급 스피드 스틴트, 급유 시대 전략을 가능케 한 바로 그 기술이었다. 오점도 실재한다 — 1994년 애들레이드, 1997년 헤레스, 2006년 모나코 — 이 때문에 이 순위 1위 자리는 내주었지만, 전성기의 레이스 주말 장악력은 여전히 능가된 적이 없다.
짐 클라크의 논거
클라크의 비율 통계는 챔피언들 중 판지오에 버금간다: 단 72번의 출전에서 25승, 33회 폴포지션 — 출전한 그랑프리의 3분의 1 이상에서 우승한 것 — 을 기록했고, 1963년과 1965년 두 번의 타이틀 모두 압도적으로 확정했다. 그는 지금도 그랑드 슐레망(폴, 우승, 패스티스트랩, 전 랩 선두) 8회로 기록을 보유하고 있다. 그의 다재다능함은 현대에 비교 대상이 없다: 1965년 그는 같은 여름 포뮬러 1 세계선수권과 인디애나폴리스 500을 모두 우승했고, 투어링카와 스포츠카, 포뮬러 2에서도 거의 아무렇지 않게 승리했다. 동시대인들은 그와의 격차를 좁힐 수 없다고 여겼다 — 조건이 대등할 때 클라크는 그저 앞으로 달아났다. 빗속에서 거의 5분 차이로 우승한 1963년 스파가 그 예다. 그는 1968년 4월 호켄하임에서 작은 포뮬러 2 레이스 도중 32세로 사망했으며, 거의 확실히 더 많은 챔피언십을 앞두고 있었다. 순수한 주행만 놓고 본다면 당대 많은 관찰자들은 그를 역대 최고로 꼽았다.