세바스티안 베텔
니키 라우다
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
세바스티안 베텔이(가) 5개 지표 중 5개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 세바스티안 베텔가 10위, 니키 라우다가 11위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
세바스티안 베텔의 논거
2010년부터 2013년까지 4연패, 53승, 57회 폴포지션, 122회 포디움. 베텔은 23세 134일의 나이로 역대 최연소 챔피언이 되었으며, 그의 2011년과 2013년 시즌은 역대 가장 완벽했던 시즌으로 꼽힌다 — 2011년 15회 폴포지션, 2013년에는 시즌 막판 9연승으로 지금도 기록으로 남아 있다. 배기 배출식 디퓨저를 장착한 레드불을 다루는 그의 기량은 실로 독보적이었다: 코너 중간에도 스로틀을 열어 디퓨저를 활성화시키는 기술이 팀메이트 마크 웨버를 포함한 누구보다도 그에게 잘 맞았고, 그는 그와의 파트너십 내내 확실한 우위를 점했다. 그에 대한 반론은 후반전이다: 페라리 시절 14승을 거두었지만 2017년과 2018년 해밀턴의 압박 속에 타이틀 붕괴를 겪었으며, 여기에는 빗속에서 선두를 달리다 호켄하임에서 결정적인 충돌 사고를 낸 일도 포함된다. 2008년 몬자, 토로 로소로 폴에서 출발해 빗속에서 거둔 그의 첫 승은 지금도 이 스포츠의 위대한 언더독 결과 중 하나로 남아 있다.
니키 라우다의 논거
세 번의 타이틀과 25승이지만, 이 스포츠 역사상 통계 대비 서사의 무게가 이보다 무거운 커리어는 없다. 라우다는 은행 대출로 F1에 입성해 1975년 페라리를 다시 챔피언으로 만들었고, 그 뒤 1976년 8월 뉘르부르크링에서 사고를 당해 화상과 폐 손상이 너무 심해 신부가 종부성사를 집전할 정도였다 — 그리고 42일 만에 몬자에 복귀해 발라클라바 안에서 상처가 여전히 피를 흘리는 채로 4위를 기록했다. 그는 결코 후회하지 않은 결정으로 후지의 폭풍우 속에서 기권한 뒤 1점 차로 그해 타이틀을 놓쳤지만, 1977년 냉철한 포인트 누적으로 챔피언십을 되찾았다. 1979년 은퇴했다가 1982년 맥라렌으로 복귀해 어린 팀메이트 프로스트를 상대로 역대 최소 차이인 0.5점 차로 1984년 타이틀을 따냈다. 계산적이고 위험을 값매기는 프로페셔널 드라이버의 가장 순수한 구현체이며, 두 번에 걸친 이 스포츠 최고의 컴백 서사다.