Afirmação O avião aterrou e foi escondido.
Batida da cronologia 8 Mar 2014 — O voo 370 parte
A análise da Inmarsat, o anúncio de 24 de março de 2014 e destroços posteriores no Índico contradizem um pouso secreto com uma célula inteira.
Celulas mais escuras marcam uma pontuacao mais alta nesse indicador.
Notoriedade96
Mistério90
Escala78
Evidência48
Impacto legal55
Cultura88
MenosMais
Ultima revisao Fontes e creditosCréditos de mídiaMetodologia
Respostas curtas
O que foi o voo 370 da Malaysia Airlines?
Um serviço regular de Boeing 777-200ER, 9M-MRO, de Kuala Lumpur a Pequim em 8 de março de 2014. Levava 227 passageiros e 12 tripulantes. Nunca chegou. O pecio não foi encontrado.
Quando acabou o contacto?
A última chamada de voz do ATC foi pouco depois das 01h19 MYT perto do ponto IGARI. O radar secundário cessou então. O radar primário militar mostrou depois uma trajetória para oeste e depois para sul. Os handshakes da Inmarsat continuaram durante horas.
Por que as autoridades falam do sul do Índico?
A cronometragem dos handshakes da Inmarsat e a análise de desvio de frequência, anunciadas pela Malásia em 24 de março de 2014 e depois usadas pelo ATSB, situaram o fim de voo num arco sul. Destroços achados depois em costas do Índico ocidental são compatíveis com esse oceano, não com um pouso na China.
Alguma parte do avião foi encontrada?
Sim, fragmentos. Um flaperão direito na Reunião em julho de 2015 foi identificado como do 9M-MRO. Outras peças foram depois aceites ou tratadas como quase certas. O pecio principal e os gravadores não foram localizados.
O que concluiu o relatório malaio de 2018?
A investigação de segurança do Anexo 13 não pôde determinar a causa. Registou a trajetória reconstruída, os destroços e os limites da prova. Não nomeou uma pessoa como responsável.
Quem conduziu a busca oceânica?
Após o anúncio do arco sul, o JACC da Austrália coordenou e o ATSB conduziu a busca oficial no fundo do mar a oeste da Austrália, com a Malásia e a China como parceiras. Essa busca terminou em janeiro de 2017. A Ocean Infinity buscou de novo em 2018.
O tempo operacional é uma noite de março de 2014. O tempo de busca correu anos.
As datas abaixo preferem diários de ATC, anúncios malaios, papel do ATSB e identificações de destroços.
Linha do tempo
janeirofevereiromarçoabrilmaiojunhojulhoagostosetembrooutubronovembrodezembro
- O voo 370 parte
O 9M-MRO sai de Kuala Lumpur rumo a Pequim às 00h41 MYT com 239 pessoas a bordo.
- Última chamada do ATC
Após a transferência de IGARI a cabine diz boa-noite. O radar secundário cessa. O avião não está na frequência de Ho Chi Minh.
- Primeiras caixas de busca
Malásia, Vietname, China e outros vasculham o mar da China Meridional e depois o estreito de Malaca à medida que emergem reconstruções de radar militar.
- Anúncio do oceano sul
Najib Razak declara que a análise da Inmarsat mostra que o voo acabou no sul do Índico sem sobreviventes.
- Busca no fundo pelo ATSB
O JACC e o ATSB da Austrália conduzem um levantamento submarino de 120 mil quilómetros quadrados a oeste da Austrália. Nenhuma célula é achada.
- Flaperão da Reunião
Um fragmento de asa é achado na Reunião. Autoridades francesas identificam-no depois como do 9M-MRO.
- A busca oficial termina
A busca no fundo liderada pelo ATSB é suspensa sem o pecio. Malásia, Austrália e China emitem uma declaração conjunta.
- Varredura da Ocean Infinity
Um contratante privado busca uma área adicional sob acordo com a Malásia. Nenhum pecio é relatado.
- Relatório de segurança malaio
A investigação do Anexo 13 publica o relatório final. Causa indeterminada; pecio ainda em falta.
- Dossiê do pecio aberto
Famílias e propostas privadas posteriores mantêm a pressão por outra busca. Nenhum tribunal nem junta localizou o 9M-MRO.
Afirmação contra linha do tempo
Cada afirmação de registro público deste dossiê fica ao lado do capítulo de cronologia já nesta página.
Enciclopédia de registro público. Não é aconselhamento jurídico, nem um como-fazer, nem um ficheiro privado.
Afirmação O relatório de 2018 nomeou o capitão como a causa.
Batida da cronologia 8 Mar 2014 — Última chamada do ATC
A investigação de segurança não determinou uma causa e não emitiu um achado penal contra Zaharie Ahmad Shah.
Afirmação O pecio foi encontrado.
Batida da cronologia 8–15 Mar 2014 — Primeiras caixas de busca
Fragmentos foram encontrados. O pecio principal e os gravadores não. O estado permanece sem solução.
Afirmação Nada do avião foi alguma vez recuperado.
Batida da cronologia 24 Mar 2014 — Anúncio do oceano sul
O flaperão da Reunião e outras peças identificadas são do 9M-MRO. Não substituem o local do pecio.
Marcas de peso das batidas
Marque cada batida da cronologia já neste dossiê como sustentada, contestada ou desconhecida, com as afirmações de registro público já arquivadas. Não é um veredicto.
Marcas editoriais só neste aparelho. Enciclopédia de registro público — não é aconselhamento jurídico, nem um como-fazer, nem um ficheiro privado.
| Batida da cronologia | Sustentada / Contestada / Desconhecida |
|---|---|
| 8 Mar 2014 — O voo 370 parte Afirmação já no ficheiro: O avião aterrou e foi escondido. | |
| 8 Mar 2014 — Última chamada do ATC Afirmação já no ficheiro: O relatório de 2018 nomeou o capitão como a causa. | |
| 8–15 Mar 2014 — Primeiras caixas de busca Afirmação já no ficheiro: O pecio foi encontrado. | |
| 24 Mar 2014 — Anúncio do oceano sul Afirmação já no ficheiro: Nada do avião foi alguma vez recuperado. | |
| 2014–17 — Busca no fundo pelo ATSB Afirmação já no ficheiro: Nada do avião foi alguma vez recuperado. | |
| 29 Jul 2015 — Flaperão da Reunião Afirmação já no ficheiro: Nada do avião foi alguma vez recuperado. | |
| 17 Jan 2017 — A busca oficial termina Afirmação já no ficheiro: Nada do avião foi alguma vez recuperado. | |
| Jan–May 2018 — Varredura da Ocean Infinity Afirmação já no ficheiro: Nada do avião foi alguma vez recuperado. | |
| 30 Jul 2018 — Relatório de segurança malaio Afirmação já no ficheiro: Nada do avião foi alguma vez recuperado. | |
| 2018– — Dossiê do pecio aberto Afirmação já no ficheiro: Nada do avião foi alguma vez recuperado. |
Depois de 2018 o papel oficial rarefaz-se e as peças de aniversário engrossam.
Enciclopédia de registro público. Não é aconselhamento jurídico. Não é um como-fazer. Sem detalhe gráfico. Guerras ficam em outro atlas.