日军俘获了埃尔哈特与努南。
没有被接受的当时文件显示俘获。最后的无线电分钟在豪兰线上。状态仍为未破，不是被秘密破获。
格子越深，表示该主题在这项指标上越高。
恶名94
谜案92
规模36
证据40
法律影响30
文化95
低高
简短问答
阿梅莉亚·埃尔哈特何时失踪？
1937年7月2日，在洛克希德电星NR16020东向环球飞行的新几内亚莱城至豪兰岛航段，同行领航员为弗雷德·努南。
最后一次无线电报说了什么？
伊塔斯卡号记录埃尔哈特在豪兰时间约08:43说自己在157–337线上并沿线飞行。她报告沿该线来回，看不见岛屿。双向联络很差。
弗雷德·努南是谁？
职业领航员，曾服务于泛美航空太平洋航线，1937年3月夏威夷坠毁后受雇参加环球飞行。7月2日他在电星上。他未被找到。
官方解释是什么？
错过豪兰岛后燃油耗尽，在附近海面迫降。这是海军与海岸警卫队1937年的工作结论。它尚未被定位的残骸确认。
尼库马罗罗理论是什么？
与TIGHAR相关的民间研究主张：电星沿同一太阳线在加德纳岛（尼库马罗罗）着陆。残片与一件遗失的1940年骨骼发现一直有争论。没有任何政府将该岛认证为坠毁地点。
埃尔哈特是否被日军俘获？
主流历史学者接受的文件链并未显示俘获或监禁。最后的无线电分钟把飞机放在经过豪兰的线上，而不是马绍尔群岛。该故事在通俗读物中持续存在；它不是官方档案。
1937
未破不是发明监狱或秘密回国的许可证。
余波是考古、声呐，以及对一位先驱品牌的管理。
仍未决
- NR16020在何处 — 豪兰附近、太阳线延伸上，或两者都不是。不存在认证。
- 1940年骨骼是什么 — 遗失的物证与有争议的测量。它们如今不能成为法庭认定。
- 电星还能飞多远 — 燃油数字有争论。它们界定理论；它们并不选定一座礁。
- 声呐能否了结 — 豪兰附近清晰的机体将恢复官方故事。在此之前，默认仍是工作假说。
- 如何记住埃尔哈特 — 记忆中心是大西洋横渡与普渡，还是只剩最后一小时无线电，仍是公共选择。
传闻对记录
她以另一身份返回美国。
没有1937年文件的晚出通俗故事。法律死亡与普特南档案把她当作遇难。
尼库马罗罗是官方坠毁地点。
它是民间研究假说。海军的工作结论仍是豪兰附近坠海。
电星已经被找到。
候选被公布过。没有任何一处被军种或稳定的专家共识接受为NR16020。
本地备注
内地航空史与科普
汉语先把埃尔哈特写成女飞行员先驱，再写成未解失踪。课堂可用的中文是伊塔斯卡号日志、157–337线与1939年法律死亡，而不是俘获连续剧。
港台航空副刊
香港与台湾更常转述尼库马罗罗纪录片。那是英语替代情节的译文，不是美国海军认定。
与马航对照的华文报道
2014年后中文媒体爱把两案并列。对照应停在“残骸未定位”，而不应发明中国官方已找到电星或已接受某一岛屿说。
阿梅莉亚·埃尔哈特的失踪仍是一次未破飞行，其中文余波往往大于任何经认证的电星残片。
公开记录百科。非法律建议。非作案指南。不写血腥细节。战争另有图集。