阿梅莉亚·埃尔哈特
NR16020飞行员
已是跨大西洋名人，并与普渡大学合作倡导女性航空。环球飞行是她最后的公共计划。她未被找到。
格子越深，表示该主题在这项指标上越高。
恶名94
谜案92
规模36
证据40
法律影响30
文化95
低高
简短问答
阿梅莉亚·埃尔哈特何时失踪？
1937年7月2日，在洛克希德电星NR16020东向环球飞行的新几内亚莱城至豪兰岛航段，同行领航员为弗雷德·努南。
最后一次无线电报说了什么？
伊塔斯卡号记录埃尔哈特在豪兰时间约08:43说自己在157–337线上并沿线飞行。她报告沿该线来回，看不见岛屿。双向联络很差。
弗雷德·努南是谁？
职业领航员，曾服务于泛美航空太平洋航线，1937年3月夏威夷坠毁后受雇参加环球飞行。7月2日他在电星上。他未被找到。
官方解释是什么？
错过豪兰岛后燃油耗尽，在附近海面迫降。这是海军与海岸警卫队1937年的工作结论。它尚未被定位的残骸确认。
尼库马罗罗理论是什么？
与TIGHAR相关的民间研究主张：电星沿同一太阳线在加德纳岛（尼库马罗罗）着陆。残片与一件遗失的1940年骨骼发现一直有争论。没有任何政府将该岛认证为坠毁地点。
埃尔哈特是否被日军俘获？
主流历史学者接受的文件链并未显示俘获或监禁。最后的无线电分钟把飞机放在经过豪兰的线上，而不是马绍尔群岛。该故事在通俗读物中持续存在；它不是官方档案。
1937
失踪的是一名飞行员和一名领航员。仍在的档案是快艇无线电室，以及一名负责宣传的丈夫。
俘获故事中的晚出证人姓名，除非出现在有日期的官方文件中，否则从略。
人物
弗雷德·努南
领航员
受过泛美训练的领航员，其天文工作是豪兰岛的预定定位。他最后已知的工作位置是1937年7月2日电星的右侧座位。
乔治·帕尔默·普特南
丈夫兼宣传人
组织赞助与新闻。7月2日之后他推动搜寻，后来推动法律死亡。他的档案是关于这次飞行作为公共事件的材料。
沃纳·K·汤普森中校
伊塔斯卡号指挥官
其快艇的无线电日志是最后数小时的主要文件。船听见埃尔哈特，比她听见伊塔斯卡号更清楚。
爱德华·埃利奥特
普渡大学校长
普渡的支持买下了电星，并把飞行与一所美国校园绑在一起。大学的名字仍留在赞助文件上。
里克·吉莱斯皮
TIGHAR执行主任
尼库马罗罗着陆说后来最公开的倡导者。其团队的发现属于史学；它们不是海军认定。
一艘快艇和一家法院留下了文件。电星留下了一条无线电航线。
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