说法 日军俘获了埃尔哈特与努南。
年表节点 1937年3月20日 — 卢克机场坠毁
没有被接受的当时文件显示俘获。最后的无线电分钟在豪兰线上。状态仍为未破，不是被秘密破获。
格子越深，表示该主题在这项指标上越高。
恶名94
谜案92
规模36
证据40
法律影响30
文化95
低高
简短问答
阿梅莉亚·埃尔哈特何时失踪？
1937年7月2日，在洛克希德电星NR16020东向环球飞行的新几内亚莱城至豪兰岛航段，同行领航员为弗雷德·努南。
最后一次无线电报说了什么？
伊塔斯卡号记录埃尔哈特在豪兰时间约08:43说自己在157–337线上并沿线飞行。她报告沿该线来回，看不见岛屿。双向联络很差。
弗雷德·努南是谁？
职业领航员，曾服务于泛美航空太平洋航线，1937年3月夏威夷坠毁后受雇参加环球飞行。7月2日他在电星上。他未被找到。
官方解释是什么？
错过豪兰岛后燃油耗尽，在附近海面迫降。这是海军与海岸警卫队1937年的工作结论。它尚未被定位的残骸确认。
尼库马罗罗理论是什么？
与TIGHAR相关的民间研究主张：电星沿同一太阳线在加德纳岛（尼库马罗罗）着陆。残片与一件遗失的1940年骨骼发现一直有争论。没有任何政府将该岛认证为坠毁地点。
埃尔哈特是否被日军俘获？
主流历史学者接受的文件链并未显示俘获或监禁。最后的无线电分钟把飞机放在经过豪兰的线上，而不是马绍尔群岛。该故事在通俗读物中持续存在；它不是官方档案。
1937
飞行时间是1937年的几个月。争论时间仍在继续。
下列日期优先采用日志、海军文件与加利福尼亚法院。
年表
1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月
- 卢克机场坠毁
第一次环球尝试在夏威夷起飞时结束。电星被重建；航线将反向。
- 奥克兰至迈阿密
埃尔哈特与努南开始东向尝试，随后于6月1日离开迈阿密前往南美与非洲。
- 抵达莱城
电星经亚洲与岛屿链抵达新几内亚。豪兰岛是下一处宣布的目标。
- 起飞前往豪兰
NR16020离开莱城。伊塔斯卡号在豪兰等候，带无线电与燃油。
- 伊塔斯卡号最后联络
豪兰时间约08:43，埃尔哈特报告157–337线。飞机没有出现。
- 海军与海岸警卫队搜寻
科罗拉多号、列克星敦号及其他单位搜寻中太平洋。无经确认的残骸。
- 加德纳岛骨骼
英属殖民地官员报告加德纳（尼库马罗罗）的骨骼与营地。骨骼后来遗失；测量仍有争议。
- 法律死亡
加利福尼亚法院宣告埃尔哈特死亡。努南同样被当作遇难。遗产可以收束。
- TIGHAR行动
民间考察主张尼库马罗罗为着陆点。残片有争论；没有官方认定随之而来。
- 声呐候选
豪兰附近的深水搜寻公布可能目标。无一被认证为电星。
说法对照年表
把本案卷里的公开记录说法，放在本页已有的年表旁边。
公开记录百科。非法律意见、非作案教程、非私人档案。
说法 她以另一身份返回美国。
年表节点 1937年5月20日 — 奥克兰至迈阿密
没有1937年文件的晚出通俗故事。法律死亡与普特南档案把她当作遇难。
说法 尼库马罗罗是官方坠毁地点。
年表节点 1937年6月29日 — 抵达莱城
它是民间研究假说。海军的工作结论仍是豪兰附近坠海。
说法 电星已经被找到。
年表节点 1937年7月2日 — 起飞前往豪兰
候选被公布过。没有任何一处被军种或稳定的专家共识接受为NR16020。
节点权重标记
用卷宗里已有的公开记录说法，把本页已有的年表节点标成支持、争议或不明。不是裁决。
仅本机编辑标记。公开记录百科，非法律意见、非作案教程、非私人档案。
| 年表节点 | 支持 / 争议 / 不明 |
|---|---|
| 1937年3月20日 — 卢克机场坠毁 卷宗已有说法: 日军俘获了埃尔哈特与努南。 | |
| 1937年5月20日 — 奥克兰至迈阿密 卷宗已有说法: 她以另一身份返回美国。 | |
| 1937年6月29日 — 抵达莱城 卷宗已有说法: 尼库马罗罗是官方坠毁地点。 | |
| 1937年7月2日 — 起飞前往豪兰 卷宗已有说法: 电星已经被找到。 | |
| 1937年7月2日 — 伊塔斯卡号最后联络 卷宗已有说法: 电星已经被找到。 | |
| 1937年7月 — 海军与海岸警卫队搜寻 卷宗已有说法: 电星已经被找到。 | |
| 1940 — 加德纳岛骨骼 卷宗已有说法: 电星已经被找到。 | |
| 1939年1月5日 — 法律死亡 卷宗已有说法: 电星已经被找到。 | |
| 1989– — TIGHAR行动 卷宗已有说法: 电星已经被找到。 | |
| 2010年代– — 声呐候选 卷宗已有说法: 电星已经被找到。 |
1939年之后，官方文件变薄，考察文件变厚。
公开记录百科。非法律建议。非作案指南。不写血腥细节。战争另有图集。