Pourquoi ce classement
Trois titres — 1969, 1971, 1973 — et 27 victoires en seulement 99 départs, un taux de victoire de 27 % réalisé pendant les années les plus meurtrières que le sport ait connues. La course emblématique de Stewart est le Grand Prix d'Allemagne 1968 au Nürburgring : dans le brouillard et la pluie, avec un poignet cassé plâtré, il gagne avec plus de quatre minutes d'avance. Ce qui l'élève au-delà des statistiques, c'est qu'il a transformé le sport deux fois — comme son meilleur pilote et comme sa conscience. Après avoir été piégé dans sa BRM accidentée à Spa en 1966, trempé d'essence, il mène une campagne implacable et profondément impopulaire pour la sécurité : barrières de circuit, ceintures de sécurité, casques intégraux, infrastructures médicales, boycotts de circuits mortels. Une grande partie de l'architecture sécuritaire qui a sauvé des vies par la suite lui doit son existence. Il se retire fin 1973, à son apogée, après que son coéquipier François Cevert est tué en qualifications à Watkins Glen — se retirant en tant que champion en titre.
Profil de carrière
Chaque barre est proportionnelle au meilleur de notre classement de tous les temps pour cet indicateur.
Face-à-face
Comparez les chiffres de carrière côte à côte.