Pourquoi ce classement
Les quatre titres du Professeur — 1985, 1986, 1989, 1993 — et ses 51 victoires furent bâtis sur une approche des décennies en avance sur son temps : gérer les pneus, le carburant, la boîte de vitesses et le risque, n'être le plus rapide que lorsque cela rapporte, et engranger les points avec une régularité de métronome, ce qui explique qu'il ait pris sa retraite en tant que leader absolu des victoires comme des points. Son bilan face aux coéquipiers est le plus solide de sa génération : il bat Lauda au classement en jeune pilote en 1984 (perdant le titre pour un demi-point), rivalise avec Senna chez McLaren en 1988-89 et décroche la couronne 1989, et remporte 1986 dans une McLaren plus lente que les Williams-Honda, scellant le titre lors de la finale à trois d'Adélaïde après l'explosion du pneu de Mansell. Dans les courses de l'ère turbo limitées en carburant, son économie d'effort fut une arme que personne ne put copier. On se souvient de lui comme du faire-valoir de Senna ; les statistiques disent qu'il fut son égal, avec une fraction du drame.
Profil de carrière
Chaque barre est proportionnelle au meilleur de notre classement de tous les temps pour cet indicateur.
Face-à-face
Comparez les chiffres de carrière côte à côte.