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低高
短い答え
メアリー・セレストとは何か。
1861年、ノバスコシアのスペンサーズ・アイランドで建造されたブリガンティンで、当初の船名はアマゾン、のちアメリカ船籍となった。1872年、ベンジャミン・スプーナー・ブリッグス船長のもと、ニューヨークからジェノヴァへ変性アルコールを運んだ。
いつ、どこで無人で見つかったか。
デイ・グラティアが1872年12月4–5日、アゾレス東方の大西洋で発見した。日誌スレートの最終記入は11月25日、サンタ・マリア付近である。乗員はおらず、小艇はなかった。
本来乗っているべきだったのは誰か。
十人である。ブリッグス、妻サラ、娘ソフィア、船員七人。誰も見つかっていない。ボートの確認された上陸は記録されていない。
積荷と船は略奪されたように見えたか。
1701樽のアルコールの大半は残っていた。空または漏出は少数である。私物も残った。船体はジブラルタルまで帆走した。剥ぎ取られた捕獲船の絵ではない。
ジブラルタルの裁判所は何を決めたか。
1873年の副海事裁判所はデイ・グラティアに減額の救助報酬を認め、殺人、反乱、証明された放棄原因は認定しなかった。ソリー＝フラッド法務総裁の疑念は判決として採用されなかった。
なぜマリー・セレストと呼ばれることがあるのか。
アーサー・コナン・ドイルの1884年小説がマリー・セレストを使った。登録船名はメアリー・セレストである。英語圏と日本語の大衆記憶はしばしばドイルの綴りを保つ。
1872
調査は救助法であった。乗込み、鑑定、犯罪を欲した法務総裁である。
ここでは裁判所が事後に行ったことを述べ、遭難の演出手引きとしては述べない。
機関
- デイ・グラティア士官 — 最初の乗込み者と捕獲乗員。その覚書が現場記録となった。
- ジブラルタル副海事裁判所 — 救助請求を審理し、証拠を取り、1873年報酬を、放棄原因の認定なく出した。
- 法務総裁府 — 船体痕跡と発見者の行動を含む、不正の可能性に関するソリー＝フラッドの調査。
- 鑑定人と領事 — 船体、積荷、書類を検査。米英当局は商事漂流船として本国へ報告した。
その後に起きたこと
- 乗込みと目録
デヴォーは現存と欠損、とくにボート、クロノメーター、一部書類を記録した。
- 捕獲船を入港
少数の乗員がメアリー・セレストをジブラルタルへ運び、噂ではなく裁判所が救助を決めるようにした。
- 船体と積荷を鑑定
当局は暴力と積荷盗難を探した。使える船と、ほぼ無傷の樽を見つけた。
- 発見者を調べる
ソリー＝フラッドはデイ・グラティアが危害を加えたという考えを試した。裁判所は採用しなかった。
- 救助報酬を認める
減額支払いは価値ある船体の救助を認め、人の行方不明は開いたまま残した。
- 船を解放
メアリー・セレストは商運に戻った。後の公式調査も十人を生み出さなかった。
転換点
- 失われたボート — ヨールがなく船がまだ生きていた時点で、あらゆる説は浮く船体からの離脱を説明せねばならなくなった。
- ソリー＝フラッドの犯罪枠 — 審理が有名になったのは、法務官が殺人を欲し、証明できなかったからである。
- 1884年の短編 — 大衆的意味での英語圏調査はジブラルタルから雑誌へ移り、完全には戻らなかった。
調査は救助報酬を払い、原因を名指しできなかった。
公開記録の百科です。法律助言でも犯行手順でもありません。残虐な描写は入れません。戦争は別アトラスです。