Warum dieser Platz
Fangios Zahlen wirken klein, bis man sie in Raten umrechnet – dann werden sie absurd: 24 Siege aus 52 Meisterschaftsstarts, eine Siegquote von rund 46 Prozent, an die kein Fahrer seither herangekommen ist, dazu 29 Pole-Positions und fünf Titel in den ersten neun Saisons der Meisterschaft. Er gewann diese fünf Titel mit vier verschiedenen Konstrukteuren – Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari, Maserati – und bewies damit, dass die Ergebnisse mit dem Mann reisten, und das in einer Ära, in der Autos ihre Fahrer routinemäßig töteten und Fangio selbst sich 1952 in Monza das Genick brach. Sein Meisterstück ist der Große Preis von Deutschland 1957: 46 Jahre alt, jagt er nach einem katastrophalen Boxenstopp die Ferraris von Hawthorn und Collins, bricht wiederholt den Nürburgring-Rundenrekord und gewinnt mit drei Sekunden Vorsprung. Er trat mit 47 zurück, noch immer der beste Fahrer der Welt. Ären- und risikobereinigt lässt sich ein legitimer Fall für Platz eins machen; er steht nur deshalb auf Platz drei, weil die Felder, die er schlug, weniger tief besetzt waren.
Karriereprofil
Jeder Balken ist auf den Besten unserer Allzeit-Liste in dieser Kennzahl skaliert.
Direktvergleich
Karrierezahlen nebeneinander.