Alain Prost
Stirling Moss
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Alain Prost domina 5 de 5 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a Alain Prost en el nº 6 y a Stirling Moss en el nº 12.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Alain Prost
Los cuatro títulos del Profesor —1985, 1986, 1989, 1993— y sus 51 victorias se construyeron sobre un enfoque décadas por delante de su tiempo: gestionar los neumáticos, el combustible, la caja de cambios y el riesgo, ser el más rápido solo cuando compensa, y sumar puntos con regularidad de máquina, lo cual explica que se retirara como líder histórico tanto en victorias como en puntos. Su balance frente a compañeros de equipo es el más sólido de su generación: superó a Lauda en puntos siendo joven en 1984 (perdiendo el título por medio punto), igualó a Senna en McLaren en 1988-89 y se llevó la corona de 1989, y ganó en 1986 con un McLaren más lento que los Williams-Honda, sellándolo en la final a tres bandas de Adelaida tras el reventón de Mansell. En las carreras limitadas por combustible de la era turbo, su economía de esfuerzo fue un arma que nadie pudo copiar. Se le recuerda como el contrapunto de Senna; el historial dice que fue su igual, con una fracción del drama.
El caso de Stirling Moss
El mejor piloto que nunca ganó el campeonato del mundo, y no fue por falta de velocidad. Moss quedó subcampeón cuatro años consecutivos, de 1955 a 1958, y tercero en tres ocasiones, perdiendo el título de 1958 por un solo punto ante Mike Hawthorn, después de que el propio Moss testificara en defensa de Hawthorn ante una comisión de comisarios, un gesto de deportividad que muy probablemente le costó la corona. Ganó 16 Grandes Premios y 16 poles en 66 salidas, a menudo con coches privados o británicos que eligió por encima de maquinaria más rápida por patriotismo. Su victoria en Mónaco en 1961 con un Lotus ya anticuado, resistiendo a Ferraris más veloces durante dos horas, sigue siendo una clase magistral de conducción defensiva, al igual que su Mille Miglia de 1955, ganada a una media cercana a las 100 millas por hora. Tan sinónimo era de velocidad que la policía británica supuestamente preguntaba a los que corrían: ¿quién se cree que es, Stirling Moss? Solo el título mismo se le escapó.