Lewis Hamilton
Alain Prost
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Lewis Hamilton domina 5 de 5 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a Lewis Hamilton en el nº 1 y a Alain Prost en el nº 6.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Lewis Hamilton
La cumbre estadística del deporte: siete títulos mundiales, igualando a Schumacher, además de los récords históricos de 105 victorias, 104 poles y más de 200 podios a finales de 2024. La amplitud es el argumento: Hamilton ganó carreras en todas las temporadas de 2007 a 2021, una racha de quince años a la que nadie más se acerca, y ganó títulos en tres eras de reglamento distintas, con maquinaria V8 e híbrida. Estuvo a punto de llevarse el campeonato como novato en 2007, superó en puntos al bicampeón Alonso con el mismo coche, y su temporada de 2020 —11 victorias, un séptimo título sellado con una clase magistral en pista mojada en Turquía— llegó a los 35 años. El contraargumento es el material: Mercedes fue la referencia del pelotón durante la mayor parte de 2014 a 2020. Pero superó a todos sus compañeros de equipo a lo largo de una temporada salvo a Rosberg en 2016 y a Russell en 2024, y perdió el título de 2021 solo en la última vuelta. Su traspaso a Ferrari en 2025 extendió la carrera de élite más larga de la era moderna.
El caso de Alain Prost
Los cuatro títulos del Profesor —1985, 1986, 1989, 1993— y sus 51 victorias se construyeron sobre un enfoque décadas por delante de su tiempo: gestionar los neumáticos, el combustible, la caja de cambios y el riesgo, ser el más rápido solo cuando compensa, y sumar puntos con regularidad de máquina, lo cual explica que se retirara como líder histórico tanto en victorias como en puntos. Su balance frente a compañeros de equipo es el más sólido de su generación: superó a Lauda en puntos siendo joven en 1984 (perdiendo el título por medio punto), igualó a Senna en McLaren en 1988-89 y se llevó la corona de 1989, y ganó en 1986 con un McLaren más lento que los Williams-Honda, sellándolo en la final a tres bandas de Adelaida tras el reventón de Mansell. En las carreras limitadas por combustible de la era turbo, su economía de esfuerzo fue un arma que nadie pudo copiar. Se le recuerda como el contrapunto de Senna; el historial dice que fue su igual, con una fracción del drama.