Fernando Alonso
Niki Lauda
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Empate total en las categorías medidas. Nuestro ranking histórico sitúa a Fernando Alonso en el nº 9 y a Niki Lauda en el nº 11.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Fernando Alonso
Dos títulos en 2005 y 2006 que rompieron el dominio de cinco años de Ferrari y Schumacher, ganados a los 24 y 25 años con un Renault que rara vez era el coche más rápido, seguidos de dieciocho temporadas más que convirtieron a Alonso en el referente del deporte para extraer lo imposible de maquinaria ordinaria. Posee el récord de salidas en Grandes Premios, superando las 400 en 2024, con 32 victorias, 22 poles y 106 podios, pero su reputación descansa en carreras que las cifras no capturan: arrastrar a un Ferrari a un puñado de puntos de los títulos de 2010 y 2012, y una victoria en el Gran Premio de Europa de 2012 desde la undécima posición que muchos consideran la mejor actuación de la década. Impecable rueda a rueda y metronómicamente constante, también ganó Le Mans dos veces y el Campeonato Mundial de Resistencia durante una excedencia de la F1. El reproche es una carrera plagada de decisiones de equipo catastróficas —marcharse o llegar una temporada demasiado pronto casi siempre— que dejaron a un talento histórico varado con solo dos coronas.
El caso de Niki Lauda
Tres títulos y 25 victorias, pero ninguna carrera en la historia del deporte carga más peso narrativo por estadística. Lauda se abrió camino en la Fórmula 1 con un préstamo bancario, hizo campeón a Ferrari de nuevo en 1975, y luego, en agosto de 1976, se accidentó en el Nürburgring, sufrió quemaduras y daño pulmonar tan graves que un sacerdote le administró la extremaunción, y volvió a correr 42 días después en Monza, terminando cuarto con las heridas aún sangrando bajo el pasamontañas. Perdió aquel título por un punto tras retirarse del monzón en Fuji, una decisión que nunca lamentó, y luego reconquistó el campeonato en 1977 con una acumulación de puntos clínica. Retirado en 1979, volvió en 1982 con McLaren y ganó el título de 1984 por medio punto —el margen más ajustado jamás visto— sobre su joven compañero Prost. La encarnación más pura del piloto profesional, calculador y tasador de riesgo, y la mayor remontada del deporte, dos veces.