Jackie Stewart
Stirling Moss
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Jackie Stewart domina 5 de 5 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a Jackie Stewart en el nº 8 y a Stirling Moss en el nº 12.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Jackie Stewart
Tres títulos —1969, 1971, 1973— y 27 victorias en solo 99 salidas, una tasa de victorias del 27 por ciento lograda en los años más mortíferos que ha conocido el deporte. La conducción definitoria de Stewart es el Gran Premio de Alemania de 1968 en el Nürburgring: entre niebla y lluvia, con una muñeca rota escayolada, ganó por más de cuatro minutos. Lo que lo eleva más allá de las cifras es que transformó el deporte dos veces: como su mejor piloto y como su conciencia. Tras quedar atrapado en su BRM accidentado en Spa en 1966, empapado en combustible, libró una campaña de seguridad incansable y profundamente impopular: barreras en los circuitos, cinturones de seguridad, cascos integrales, instalaciones médicas, boicots a pistas letales. Buena parte de la arquitectura de seguridad que después salvó vidas se remonta a él. Se retiró a finales de 1973, en su mejor momento, tras la muerte de su compañero de equipo Francois Cevert en clasificación en Watkins Glen, retirándose como campeón vigente.
El caso de Stirling Moss
El mejor piloto que nunca ganó el campeonato del mundo, y no fue por falta de velocidad. Moss quedó subcampeón cuatro años consecutivos, de 1955 a 1958, y tercero en tres ocasiones, perdiendo el título de 1958 por un solo punto ante Mike Hawthorn, después de que el propio Moss testificara en defensa de Hawthorn ante una comisión de comisarios, un gesto de deportividad que muy probablemente le costó la corona. Ganó 16 Grandes Premios y 16 poles en 66 salidas, a menudo con coches privados o británicos que eligió por encima de maquinaria más rápida por patriotismo. Su victoria en Mónaco en 1961 con un Lotus ya anticuado, resistiendo a Ferraris más veloces durante dos horas, sigue siendo una clase magistral de conducción defensiva, al igual que su Mille Miglia de 1955, ganada a una media cercana a las 100 millas por hora. Tan sinónimo era de velocidad que la policía británica supuestamente preguntaba a los que corrían: ¿quién se cree que es, Stirling Moss? Solo el título mismo se le escapó.