Jim Clark
Fernando Alonso
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Empate total en las categorías medidas. Nuestro ranking histórico sitúa a Jim Clark en el nº 7 y a Fernando Alonso en el nº 9.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Jim Clark
Las estadísticas de tasa de Clark son segundas solo tras las de Fangio entre los campeones: 25 victorias y 33 poles en apenas 72 salidas —ganando más de un tercio de cada Gran Premio disputado—, con dos títulos, 1963 y 1965, ambos sellados con una superioridad aplastante. Todavía posee el récord de grand chelems (pole, victoria, vuelta rápida, liderar cada vuelta) con ocho. Su versatilidad no tiene equivalente moderno: en 1965 ganó el campeonato del mundo de Fórmula 1 y las 500 Millas de Indianápolis en el mismo verano, y ganó en turismos, sport-prototipos y Fórmula 2 casi con desenvoltura. Sus contemporáneos consideraban la diferencia con él insalvable: cuando las condiciones eran iguales, Clark simplemente se escapaba, como en Spa 1963, ganada por casi cinco minutos bajo la lluvia. Murió en Hockenheim en abril de 1968 en una carrera menor de Fórmula 2, a los 32 años, casi con certeza con varios campeonatos más por delante. En pura conducción, muchos observadores de la época lo consideraron el mejor de todos.
El caso de Fernando Alonso
Dos títulos en 2005 y 2006 que rompieron el dominio de cinco años de Ferrari y Schumacher, ganados a los 24 y 25 años con un Renault que rara vez era el coche más rápido, seguidos de dieciocho temporadas más que convirtieron a Alonso en el referente del deporte para extraer lo imposible de maquinaria ordinaria. Posee el récord de salidas en Grandes Premios, superando las 400 en 2024, con 32 victorias, 22 poles y 106 podios, pero su reputación descansa en carreras que las cifras no capturan: arrastrar a un Ferrari a un puñado de puntos de los títulos de 2010 y 2012, y una victoria en el Gran Premio de Europa de 2012 desde la undécima posición que muchos consideran la mejor actuación de la década. Impecable rueda a rueda y metronómicamente constante, también ganó Le Mans dos veces y el Campeonato Mundial de Resistencia durante una excedencia de la F1. El reproche es una carrera plagada de decisiones de equipo catastróficas —marcharse o llegar una temporada demasiado pronto casi siempre— que dejaron a un talento histórico varado con solo dos coronas.