Jim Clark
Stirling Moss
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Jim Clark domina 4 de 4 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a Jim Clark en el nº 7 y a Stirling Moss en el nº 12.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Jim Clark
Las estadísticas de tasa de Clark son segundas solo tras las de Fangio entre los campeones: 25 victorias y 33 poles en apenas 72 salidas —ganando más de un tercio de cada Gran Premio disputado—, con dos títulos, 1963 y 1965, ambos sellados con una superioridad aplastante. Todavía posee el récord de grand chelems (pole, victoria, vuelta rápida, liderar cada vuelta) con ocho. Su versatilidad no tiene equivalente moderno: en 1965 ganó el campeonato del mundo de Fórmula 1 y las 500 Millas de Indianápolis en el mismo verano, y ganó en turismos, sport-prototipos y Fórmula 2 casi con desenvoltura. Sus contemporáneos consideraban la diferencia con él insalvable: cuando las condiciones eran iguales, Clark simplemente se escapaba, como en Spa 1963, ganada por casi cinco minutos bajo la lluvia. Murió en Hockenheim en abril de 1968 en una carrera menor de Fórmula 2, a los 32 años, casi con certeza con varios campeonatos más por delante. En pura conducción, muchos observadores de la época lo consideraron el mejor de todos.
El caso de Stirling Moss
El mejor piloto que nunca ganó el campeonato del mundo, y no fue por falta de velocidad. Moss quedó subcampeón cuatro años consecutivos, de 1955 a 1958, y tercero en tres ocasiones, perdiendo el título de 1958 por un solo punto ante Mike Hawthorn, después de que el propio Moss testificara en defensa de Hawthorn ante una comisión de comisarios, un gesto de deportividad que muy probablemente le costó la corona. Ganó 16 Grandes Premios y 16 poles en 66 salidas, a menudo con coches privados o británicos que eligió por encima de maquinaria más rápida por patriotismo. Su victoria en Mónaco en 1961 con un Lotus ya anticuado, resistiendo a Ferraris más veloces durante dos horas, sigue siendo una clase magistral de conducción defensiva, al igual que su Mille Miglia de 1955, ganada a una media cercana a las 100 millas por hora. Tan sinónimo era de velocidad que la policía británica supuestamente preguntaba a los que corrían: ¿quién se cree que es, Stirling Moss? Solo el título mismo se le escapó.