Juan Manuel Fangio
Fernando Alonso
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Juan Manuel Fangio domina 2 de 3 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a Juan Manuel Fangio en el nº 3 y a Fernando Alonso en el nº 9.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Juan Manuel Fangio
Los números de Fangio parecen pequeños hasta que se convierten en tasas, momento en el que se vuelven absurdos: 24 victorias en 52 participaciones de campeonato, una tasa de acierto de alrededor del 46 por ciento que ningún piloto desde entonces ha igualado, además de 29 poles y cinco títulos en las primeras nueve temporadas del campeonato. Ganó esos cinco campeonatos con cuatro constructores distintos —Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari, Maserati—, demostrando que los resultados viajaban con el hombre, y lo hizo en una era en la que los coches mataban a sus pilotos con regularidad y el propio Fangio se rompió el cuello en Monza en 1952. Su obra maestra es el Gran Premio de Alemania de 1957: a los 46 años, persiguiendo a los Ferrari de Hawthorn y Collins tras una parada en boxes desastrosa, batiendo repetidamente el récord de vuelta del Nürburgring, ganando por tres segundos. Se retiró a los 47, siendo aún el mejor piloto vivo. Ajustado por época y riesgo, existe un caso legítimo de que es el número uno; ocupa el tercer puesto solo porque los pelotones a los que venció eran menos profundos.
El caso de Fernando Alonso
Dos títulos en 2005 y 2006 que rompieron el dominio de cinco años de Ferrari y Schumacher, ganados a los 24 y 25 años con un Renault que rara vez era el coche más rápido, seguidos de dieciocho temporadas más que convirtieron a Alonso en el referente del deporte para extraer lo imposible de maquinaria ordinaria. Posee el récord de salidas en Grandes Premios, superando las 400 en 2024, con 32 victorias, 22 poles y 106 podios, pero su reputación descansa en carreras que las cifras no capturan: arrastrar a un Ferrari a un puñado de puntos de los títulos de 2010 y 2012, y una victoria en el Gran Premio de Europa de 2012 desde la undécima posición que muchos consideran la mejor actuación de la década. Impecable rueda a rueda y metronómicamente constante, también ganó Le Mans dos veces y el Campeonato Mundial de Resistencia durante una excedencia de la F1. El reproche es una carrera plagada de decisiones de equipo catastróficas —marcharse o llegar una temporada demasiado pronto casi siempre— que dejaron a un talento histórico varado con solo dos coronas.