Michael Schumacher
Ayrton Senna
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Michael Schumacher domina 4 de 4 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a Michael Schumacher en el nº 2 y a Ayrton Senna en el nº 4.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Michael Schumacher
Schumacher redefinió lo que era el trabajo de un piloto de Fórmula 1. Más allá de los siete títulos, 91 victorias y 155 podios, fue el primer piloto moderno en tratar a todo el equipo como su instrumento: célebremente en forma, incansable en los test, fluido en la ingeniería, y la fuerza organizadora en torno a la cual Ferrari se reconstruyó. Tras títulos con Benetton en 1994 y 1995, se unió a un equipo Ferrari que no coronaba a un campeón desde 1979 y lo arrastró a través de cuatro temporadas dolorosas antes de entregar cinco títulos consecutivos de 2000 a 2004, el último con 13 victorias en 18 carreras. Sus 77 vueltas rápidas se mantuvieron como récord durante años y señalan su rasgo definitorio: stints sostenidos a ritmo de clasificación bajo demanda, la habilidad que hizo funcionar la estrategia de la era del repostaje. Las manchas son reales —Adelaida 1994, Jerez 1997, Mónaco 2006— y le costaron el primer puesto aquí, pero su dominio de un fin de semana de carrera en su mejor época nunca ha sido superado.
El caso de Ayrton Senna
El mejor clasificador que ha visto el deporte: 65 poles en 161 salidas, una tasa de pole del 40 por ciento lograda frente a Prost, Mansell y Piquet en su mejor momento. Los tres títulos de Senna —1988, 1990, 1991— y sus 41 victorias infravaloran un talento definido por actuaciones singulares: la vuelta de clasificación en Mónaco 1988, 1,4 segundos más rápida que Prost con un McLaren idéntico; seis victorias en Mónaco, todavía el récord; Donington 1993, adelantando a cuatro coches en la primera vuelta bajo lluvia con un McLaren inferior al Williams; Estoril 1985, ganando por más de un minuto bajo la lluvia con un Lotus poco competitivo. Su rivalidad con Prost —colisiones que decidieron el título en Suzuka en 1989 y 1990— sigue siendo la gran rivalidad definitoria del deporte, y su despiadada maniobra en Suzuka 1990 es el asterisco de su historial. Muerto en Imola el 1 de mayo de 1994 a los 34 años, liderando la carrera, sigue siendo el gran debate inconcluso del deporte: en su punto máximo, quizá el más rápido de todos.