Michael Schumacher
Jim Clark
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Michael Schumacher domina 3 de 3 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a Michael Schumacher en el nº 2 y a Jim Clark en el nº 7.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Michael Schumacher
Schumacher redefinió lo que era el trabajo de un piloto de Fórmula 1. Más allá de los siete títulos, 91 victorias y 155 podios, fue el primer piloto moderno en tratar a todo el equipo como su instrumento: célebremente en forma, incansable en los test, fluido en la ingeniería, y la fuerza organizadora en torno a la cual Ferrari se reconstruyó. Tras títulos con Benetton en 1994 y 1995, se unió a un equipo Ferrari que no coronaba a un campeón desde 1979 y lo arrastró a través de cuatro temporadas dolorosas antes de entregar cinco títulos consecutivos de 2000 a 2004, el último con 13 victorias en 18 carreras. Sus 77 vueltas rápidas se mantuvieron como récord durante años y señalan su rasgo definitorio: stints sostenidos a ritmo de clasificación bajo demanda, la habilidad que hizo funcionar la estrategia de la era del repostaje. Las manchas son reales —Adelaida 1994, Jerez 1997, Mónaco 2006— y le costaron el primer puesto aquí, pero su dominio de un fin de semana de carrera en su mejor época nunca ha sido superado.
El caso de Jim Clark
Las estadísticas de tasa de Clark son segundas solo tras las de Fangio entre los campeones: 25 victorias y 33 poles en apenas 72 salidas —ganando más de un tercio de cada Gran Premio disputado—, con dos títulos, 1963 y 1965, ambos sellados con una superioridad aplastante. Todavía posee el récord de grand chelems (pole, victoria, vuelta rápida, liderar cada vuelta) con ocho. Su versatilidad no tiene equivalente moderno: en 1965 ganó el campeonato del mundo de Fórmula 1 y las 500 Millas de Indianápolis en el mismo verano, y ganó en turismos, sport-prototipos y Fórmula 2 casi con desenvoltura. Sus contemporáneos consideraban la diferencia con él insalvable: cuando las condiciones eran iguales, Clark simplemente se escapaba, como en Spa 1963, ganada por casi cinco minutos bajo la lluvia. Murió en Hockenheim en abril de 1968 en una carrera menor de Fórmula 2, a los 32 años, casi con certeza con varios campeonatos más por delante. En pura conducción, muchos observadores de la época lo consideraron el mejor de todos.