Michael Schumacher
Stirling Moss
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Michael Schumacher domina 4 de 4 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a Michael Schumacher en el nº 2 y a Stirling Moss en el nº 12.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Michael Schumacher
Schumacher redefinió lo que era el trabajo de un piloto de Fórmula 1. Más allá de los siete títulos, 91 victorias y 155 podios, fue el primer piloto moderno en tratar a todo el equipo como su instrumento: célebremente en forma, incansable en los test, fluido en la ingeniería, y la fuerza organizadora en torno a la cual Ferrari se reconstruyó. Tras títulos con Benetton en 1994 y 1995, se unió a un equipo Ferrari que no coronaba a un campeón desde 1979 y lo arrastró a través de cuatro temporadas dolorosas antes de entregar cinco títulos consecutivos de 2000 a 2004, el último con 13 victorias en 18 carreras. Sus 77 vueltas rápidas se mantuvieron como récord durante años y señalan su rasgo definitorio: stints sostenidos a ritmo de clasificación bajo demanda, la habilidad que hizo funcionar la estrategia de la era del repostaje. Las manchas son reales —Adelaida 1994, Jerez 1997, Mónaco 2006— y le costaron el primer puesto aquí, pero su dominio de un fin de semana de carrera en su mejor época nunca ha sido superado.
El caso de Stirling Moss
El mejor piloto que nunca ganó el campeonato del mundo, y no fue por falta de velocidad. Moss quedó subcampeón cuatro años consecutivos, de 1955 a 1958, y tercero en tres ocasiones, perdiendo el título de 1958 por un solo punto ante Mike Hawthorn, después de que el propio Moss testificara en defensa de Hawthorn ante una comisión de comisarios, un gesto de deportividad que muy probablemente le costó la corona. Ganó 16 Grandes Premios y 16 poles en 66 salidas, a menudo con coches privados o británicos que eligió por encima de maquinaria más rápida por patriotismo. Su victoria en Mónaco en 1961 con un Lotus ya anticuado, resistiendo a Ferraris más veloces durante dos horas, sigue siendo una clase magistral de conducción defensiva, al igual que su Mille Miglia de 1955, ganada a una media cercana a las 100 millas por hora. Tan sinónimo era de velocidad que la policía británica supuestamente preguntaba a los que corrían: ¿quién se cree que es, Stirling Moss? Solo el título mismo se le escapó.