Sebastian Vettel
Niki Lauda
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Sebastian Vettel domina 5 de 5 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a Sebastian Vettel en el nº 10 y a Niki Lauda en el nº 11.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Sebastian Vettel
Cuatro títulos mundiales consecutivos de 2010 a 2013, 53 victorias, 57 poles y 122 podios. Vettel se convirtió en el campeón más joven de la historia a los 23 años y 134 días, y sus temporadas de 2011 y 2013 figuran entre las más completas jamás conducidas: 15 poles en 2011, y en 2013 una racha de nueve victorias seguidas para cerrar el año, todavía el récord. Su dominio de los Red Bull con difusor soplado por escape fue genuinamente singular: la técnica de mantener el acelerador abierto para energizar el difusor a mitad de curva le sentaba mejor que a nadie, incluido su compañero de equipo Mark Webber, al que superó ampliamente a lo largo de su sociedad. El argumento en contra es el segundo acto: los años en Ferrari trajeron 14 victorias pero colapsos de título en 2017 y 2018 bajo la presión de Hamilton, incluyendo el decisivo accidente de Hockenheim liderando bajo la lluvia. Su primera victoria —Monza 2008 con un Toro Rosso, desde la pole, bajo lluvia— sigue siendo uno de los grandes resultados sorpresa del deporte.
El caso de Niki Lauda
Tres títulos y 25 victorias, pero ninguna carrera en la historia del deporte carga más peso narrativo por estadística. Lauda se abrió camino en la Fórmula 1 con un préstamo bancario, hizo campeón a Ferrari de nuevo en 1975, y luego, en agosto de 1976, se accidentó en el Nürburgring, sufrió quemaduras y daño pulmonar tan graves que un sacerdote le administró la extremaunción, y volvió a correr 42 días después en Monza, terminando cuarto con las heridas aún sangrando bajo el pasamontañas. Perdió aquel título por un punto tras retirarse del monzón en Fuji, una decisión que nunca lamentó, y luego reconquistó el campeonato en 1977 con una acumulación de puntos clínica. Retirado en 1979, volvió en 1982 con McLaren y ganó el título de 1984 por medio punto —el margen más ajustado jamás visto— sobre su joven compañero Prost. La encarnación más pura del piloto profesional, calculador y tasador de riesgo, y la mayor remontada del deporte, dos veces.